奇石樂Kistler伺服壓機系統成為柳州美橋的首選部件制造解決方案

中美合資公司柳州美橋主要從事傳統汽車和電動車用驅動橋等部件的制造生產。通過部署奇石樂Kistler NC系列伺服壓機系統，柳州美橋高度自動化工廠的集成性得到大幅增強，助力工程師實現優質產品生產。奇石樂NC系列伺服壓機系統具有靈活高效的優點，能夠滿足多種零部件生產需求。

汽車電動化的浪潮席卷全球：自2015年以來，中國造車勢力和消費市場在全球電動車轉型過程中異軍突起，中國成為電動車行業先驅。中國政府推出“使用清潔能源+實現彎道超車”的相關政策，呼吁汽車廠商聚焦前沿技術升級；在該政策的扶持下，各大廠商積極打造智能工廠、實現平臺資源整合，同時推動合資合作成為常態。

柳州五菱汽車作為華南地區汽車行業的龍頭企業，于2018年與全球知名的汽車零部件供應商——美國車橋制造國際有限公司（American Axle & Manufacturing，簡稱AAM）——合資成立了柳州美橋汽車傳動系統有限公司（下稱柳州美橋），旨在通過兩家行業巨頭的聯動，拓展當地自研能力，完成獨立式后驅動橋、驅動整橋和傳動軸等產品的研發、生產。

迅速發展的中國電動車行業

柳州美橋目前擁有員工71人。公司早期產品主要是燃油車用驅動系統零部件，搭載在五菱宏光S3和其他品牌車輛產品中。后續，柳州美橋將穩固現有燃油發動機領域的核心零部件制造業務，同時穩步提升電動車市場份額。早在成立初期，柳州美橋即已為新能源業務投入了大量資源：2020年3月，電驅橋業務開始投產，搭載了此批產品的小型純電動車型寶駿E300一經面世就廣受關注。

對壓裝過程的實時監控和控制

奇石樂NC系列伺服壓機系統憑借準確性、可控性和泛用兼容等特點，成為柳州美橋生產線裝配解決方案的首選。陳傳亮是柳州美橋的資深工藝工程師，他曾在五菱工業任職，擁有五年的工業生產經驗。陳傳亮表示：“此前，五菱工業配備的壓裝設備全是液壓產品。當時，我們時常在裝配過程中遇到工藝質量問題，原因在于這些設備不具備實時過程監控功能，同時壓裝精準性欠佳，造成工件壓歪、鏟邊、壓力過大損壞工件等現象。最糟糕的情況下，甚至出現產線停工、客戶投訴等問題，以及我們必須極力避免的經濟損失。”

因此，在新廠房項目起始階段，柳州美橋希望找到一種能夠同時滿足壓力、位移精準監控的壓裝解決方案。“我們期望整個系統易于上手，能夠依據整個產線的需要來匹配合適的壓裝速度，并在此基礎上實時反饋參數變化。此外，我們希望縮短解決方案的現場安裝調試時間，進而降低工程師的學習成本。”奇石樂伺服壓機+maXYmos NC（伺服）監控系統組合完美滿足柳州美橋的需求，該設備組合能夠依據精確的傳感器數據，實現對壓裝過程中力、位移的持續監控和控制，為客戶提供100%質量保證。陳主管對奇石樂設備予以了肯定：“油封和軸承產品的報廢率明顯降低了很多。”

大幅提高裝配質量和靈活性

奇石樂壓機系統還具有系統集成性良好、應用靈活等優點。柳州美橋高自動化、高集成性的產線對所有系統裝配節拍的匹配性提出了極高的要求。為了提高效率和產能，壓裝系統必須能夠滿足多種產品和不同工序的需要。因此，柳州美橋選擇在其傳動系統和傳動橋產線中部署奇石樂NCFH、NCFN和NCFE伺服壓機系統，用于齒輪箱、軸承、半軸、襯套和其他多種零部件的裝配。陳傳亮指出：“奇石樂解決方案的一大優勢是一機多用，靈活兼容。從工藝工程師的角度來看，這為生產提供了極大的便利。得益于伺服壓機系統的緊湊設計和統一結構，產線上的設備組合配置非常靈活，完全能夠應對較為復雜的裝配工藝。”

未來，柳州美橋將繼續同步推進傳統汽車、電動車和混動車用驅動系統的研發工作。在中國，尤其是廣西省，電動車行業取得長足進步， 電動車的普及程度進一步擴大。在政府的大力支持下，柳州市已成為小型私家電動車生產銷售中心。此外，電動車已成為主要運力，共享汽車業務廣受歡迎。2019年，中國政府對電動汽車廠商實行配額制，2020年監管進一步收緊；因此，中國成為推動全球電動車行業發展的主要動力（美國緊隨其后）。

柳州美橋為其驅動部件產線部署配備空心軸電機的NCFH壓機系統等奇石樂設備。

JSB工程師李柳佚在柳州美橋新工廠安裝maXYmos過程監控系統。

寶駿E300等多款城市出行用電動車型搭載柳州美橋驅動橋。

柳州美橋成立于2018年，是一家面向中國市場、專門從事車橋系統和驅動部件生產的合資企業，其產線均選用奇石樂伺服壓機系統輔助生產。