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與類似的玻璃窗相比，新款后三角窗重量輕40%（3千克），抗沖擊性能獲得了大幅提升。三角窗以聚碳酸酯為材質，能實現石英玻璃不可能達到的設計元素，使新一代GL8外觀更前衛時尚。
上汽通用選擇寧波神通汽車飾件有限公司作為這一關鍵車窗零件的一級供應商，為整個開發流程提供從概念到驗證的設計和技術支持。此外，神通在浙江余姚投資興建了一座生產聚碳酸酯車窗玻璃的新工廠，這是國內第一條聚碳酸酯車窗批量生產線。該廠擁有最新的聚碳酸酯車窗玻璃技術，包括先進的雙色注壓成型和淋涂工藝。
SABIC與神通緊密合作，為塑料車窗系統開發和量產準備提供支持。在零件設計、加工模擬分析、設備選擇、測試、樣件、淋涂等方面，SABIC為神通提供了大量的技術協助和專業技術。
SABIC汽車業務負責人Scott Fallon表示，“這種LEXAN樹脂車窗獨一無二，滿足了上汽通用對輕量化解決方案的需求。新車窗產品標志著神通首次引入全新制造工藝，能夠大規模生產高質量的聚碳酸酯車窗玻璃部件。通過與神通的緊密合作，我們將這一創新理念轉化為全新產品。”
神通在中國新建聚碳酸酯塑料車窗工廠可謂正合時宜，目前國內外汽車制造商面臨著巨大壓力，需要采用輕質技術來提升電動車行駛里程，并滿足日益嚴格的尾氣排放以及燃油效率法規。
神通副總經理羅駿先生表示：“用聚碳酸酯制造車窗，不僅可以極大地減輕重量，相比傳統玻璃，它在設計、設計自由度、隔熱效果、零部件集成等方面提供了更多的創新空間。我們對新產能的不斷投資，加上SABIC的全力支持和專業知識，使我們能夠幫助汽車制造商從這種技術中創造價值，最終加快其在行業內的大規模應用。”
新款后三角窗十分寬大，尺寸為1200mm*450mm，由神通制造廠雙色注壓成型，使用SABIC透明LEXAN 聚碳酸酯樹脂和黑色的CYCOLOY?樹脂，一種PC/ABS合金材料（用于車窗黑邊區域）。
這種樹脂組合有利于實現產品設計和大尺寸后三角窗對尺寸公差的嚴格要求。而有機硅硬化涂層則能大大提高塑料車窗的耐磨和耐候性能。