聚焦智能化和數字化趨勢

鈑金七雄從左至右：
北京貝斯特威商貿有限公司總經理 祝富花；
哈格機械設備（上海）有限公司總經理 楊曉；
杭州祥生砂光機制造有限公司副總經理 陳相偉；
揚州恒佳自動化設備有限公司銷售部經理 陸聞海；
天田（中國）有限公司銷售企劃科科長 顧迪歐;
英國英視公司中國區首席代表 宮紅江;
美國MATE 精密模具有限公司東亞區經理 孫煒

12月16日，由哈格機械設備（上海）有限公司總經理楊曉女士發起，聯合鈑金加工領域七家關鍵供應商（包括天田、哈格、祥生、貝斯特威、恒佳自動化、英視、MATE）舉辦的“鈑金加工裝備與工藝研討會”在美麗的杭城拉開帷幕。本次會議聚焦在智能化和數字化，涵蓋了鈑金、壓鉚、自動化、模具、打磨、檢驗以及焊接等多道工序的解決方案。

據本次活動東道主杭州祥生砂光機制造有限公司副總經理陳相偉透露，杭州站將作為活動的第一站，之后還將移師到更多鈑金加工企業的身邊，讓他們最直接最便捷地了解行業中設備供應商們的新動態和新技術。

杭州作為長三角洲的中心城市之一，在經歷了G20峰會后，國內外影響力與日俱增，為潛在商機埋下了伏筆。同時由于其所在的地理位置及四面八通的交通樞紐，能夠輻射到諸如海寧、嘉興、臺州、衢州等地，同時毗鄰上海、江蘇及安徽等省市。

1983年，第一臺來自AMADA的數控沖床進駐南京無線電廠（現熊貓集團前身），標志著中國的鈑金加工行業開始邁入數控時代。AMADA對于中國鈑金加工行業的影響由此可見一斑。

天田（中國）有限公司（AMADA）銷售企劃科科長顧迪歐在活動期間以《數字化鈑金工藝改善方案》為題，再次讓我們領略了這家總是比別人快一步的企業對于新時代的思考，“隨著物聯網（IoT）、工業4.0概念的提出，我們在全球掀起了高度網絡化進程的潮流。同時面臨按需生產、多品種、勞動人口減少等問題，如何實現QCD（品質、成本與交付）的更優化？以及生產流程的更精簡有效？這些正是目前鈑金加工企業在運營中所面臨的幾大難題。”

對此，AMADA提出了“V-factory互聯工廠”概念，分別由“客戶工廠V-factory化”及“V-factory建立新的服務體制”組成。其中“客戶工廠V-factory化”是支持產品制造變革所必不可少的組成部分，活用IoT技術可以有機的結合工廠及辦公室的所有設備以及工作人員發送的信息，令管理者及工人們能時時獲取最有價值的信息，實現“可視化”工作。對于臨時的計劃變更或者一些突發情況得到有效控制，保證將最高品質低成本的產品如期交貨，同時可以節省和優化各道工序的加工用時。

V-factory將AMADA與客戶緊密相連，并能提供遠程診斷、預防保養及備件方面的精準服務。值得一提的是，在“V-factory互聯工廠”中，無需對客戶的訂單進行現場實際加工，而只需要通過智能化的軟件和設備便能快速、準確的把控生產周期和機器的狀況。

那么， 這樣的互聯工廠是如何實現的？據介紹，“V-factory互聯工廠”憑借AMADA最新的智能化系統VPSS 3i便能輕松獲取核心數據——將熟練工的技術通過制作程序的過程加以數據化，并將這種數據化的加工技術運用于工廠中，這不失為一種劃時代的鈑金智能化制造解決方案，并有望在未來成為大趨勢。”VPSS 3i的核心技術在于其所特有的逆向工程技術、3D+工程軸的模擬演示，以及系統聯動。通過一則電控柜的加工案例，在座的用戶對于AMADA所能提供的這些“新”服務有了更生動的體會。

據透露，未來AMADA也將在自己的工廠運用“V-factory互聯工廠”來進行產品制造的變革和工廠運營的效率化。“打通生產所需的所有信息，將人、設備和電腦更緊密的協同工作。”

有鉚接問題問哈格，準沒錯！

作為美國PHILLIPS集團下屬的一員，哈格專注壓鉚38年，通過提供一系列的設備和工具來實現高品質的板材連接和高效率壓鉚，產品廣泛應用于通訊、電梯、汽車、航空、鐵路等多個行業。

哈格發展的起點是1978年申請的“安全系統”專利，該專利確保壓鉚機的上下模具之間，只有遇到金屬類的導電物體才會進行壓接，即使只有一根頭發絲，安全系統也會識別出，并將停止工作，以保障安全，避免了工人在手工放釘時可能會出現的危險。

哈格機械設備（上海）有限公司總經理楊曉女士隨后重點向大家介紹了哈格的拳頭產品MSP和824E。MSP系列（618MSP和824MSP）一機多能且高效可靠，其自帶的小顯示屏，拿起工件一次可壓4種不同的釘，不需要重復設置壓力，有防錯鉚漏鉚的功能。

而824E系列（824OT-4e機），引領著全球不斷創新的緊固件壓接技術的發展和應用！四個盤、四工位、模具全自動切換；全圖示指導壓接，全方面質量控制，防呆防錯；連接工業4.0，可集成機器人或XYZ平臺！

不難發現，這些平時小小的壓鉚工序，只要運用得當，也能成為企業的利潤中心。

革命尚未成功，焊接仍需努力。

自1998年起，北京貝斯特威商貿有限公司開始專業銷售意大利EUROMAC公司、日本向洋技研公司的產品，是日本向洋技研在中國唯一的總代理。

談到鈑金加工，公司市場經理李月梅女士表示，“目前焊接依然是鈑金加工的一道瓶頸，特別是焊接質量的不穩定造成脫焊或焊穿及板材變形等問題，無形中加重了后續處理作業，令人工成本居高不下，更嚴重的是廢品率的增加，是現代鈑金企業提升質量遇到最大的困擾。”

以上問題在向洋技研焊機這里得到了完美解決，向洋技研焊機的最大特點是焊接后表面平滑，焊點堅固無脫焊，焊接質量穩定，即焊接參數設定后在機床上任意一點焊接均能保證質量穩定均一。目前有三款在中國市場銷售，包括經濟適用款的20系列，這款產品目前在中國已經有幾百家用戶，如許繼電氣、蘇州久保田、日立電器、施耐德等等。以及使用最新突破性高速焊接技術的03系列焊機，有單焊槍與雙焊槍兩種機型，目前在電梯行業、農機行業、幕墻行業都獲得了用戶高度認可。高速無痕點焊機一經推出，就引起了眾多電梯制造企業技術部門的高度關注。某中日合資電梯制造商，在對設備進行了嚴謹細致的考察，提供了各種不同厚度不同板材的進行試焊，對每次焊接樣件的焊接強度和表面質量進行多次檢測，檢測結果得到所有部門的高度認同，當即簽定采購合同，并于2016年9月完成設備安調，正式投入生產，成功替代了粘膠工藝，提升質量同時降低成本。

除了焊接質量穩定的優點，在與傳統焊機的對比中不難發現，向洋技研的焊機在節能環保、工作效率、附加功能及自動化方面都表現卓越，是降低成本提高效率的首選！

談模具前，讓我們先來談談SMMS 和OEE。

談到鈑金加工，模具的重要性你們知道多少？在談模具前，我們該先了解哪些更重要的知識？美國MATE精密模具有限公司東亞區經理孫煒先生給我們上了一堂不一樣的課——《基于全局設備效率理論正確選擇模具，確保高端鈑金加工系統的高性能表現》。他把單一機器比作樂高玩具中的一塊積木，而系統則至少需要2-3 塊積木相連，譬如帶料庫的AMADA設備。再來看柔性線就容易想明白了——由無數塊“樂高積木”通過各種方式/ 原則搭建起來的。

孫煒隨后提出了自己定義的SMMS鈑金加工系統（Sheet Metal Manufacturing System），以及建議大家要重視OEE全局設備效率。所謂SMMS，即針對可/不可預期的各種批量的鈑金生產，以自動化材料流為聯結媒介，選用不同的生產流程順序，集成若干設備的生產加工系統。其組成元素包括骨骼（加工單元）、血液（倉儲及物流單元）以及大腦（數據處理單元）。

那如何有效利用斥巨資投資的多單元鈑金加工系統？——必須要引入OEE（全局設備效率）和hourly rate（單位小時成本）的概念。OEE 是精益生產中很常見的一項KPI指標，通過OEE的介入分析，可以深入挖掘SMMS失效的本質原因，從而建立前車之鑒。OEE與時間成本的緊密結合，可以找出埋在產品之下的成本黑洞。

“值得一提的是，OEE可以在不同班次、不同設備、不同車間、不同公司之間，把同一個設備有效的進行比較和運營。全球能把OEE做到60%就已經很了不起，目前部分的日本企業可以做到85%左右。”孫煒說道。OEE指標是可用時間達成率、良品達成率、速度達成率這三者之間的乘積。不難得出，在這三項中，只要其中的一項出現浮動，對最終OEE的指標就會有成倍的影響。

他隨后以模具為例提出能為OEE帶來優化的方案，“通過改善優化與之相關的潤滑設計、廢料板、導向設計，以及材質問題，便能為OEE 帶來提升。”很多用戶希望模具耐磨性好、硬度高、韌性好、紅硬性好。但魚和熊掌往往不可兼得，沒有生來就十全十美的模具鋼，各個廠家要靠獨門的熱處理秘笈對采購的模具鋼進行調質處理，這個才是模具質量的核心競爭力。由于不同廠家熱處理工藝的不同，從而形成了市面上質量天壤之別的模具產品，導致了高低不同的OEE指標。對于客戶而言，則要特別警惕那種只買爐子供人參觀，卻從不真正開動熱處理爐的忽悠型模具制造商。

每一件完美的鈑金工件背后都有一群隱形英雄，去毛刺打磨的重要性不言而喻。

杭州祥生砂光機制造有限公司作為這一領域的領跑者，擁有專利技術76項，其大部分的設備服務于鈑金行業，尤其是下料后的產品或成形工件。公司市場部總監龔開華在《砂帶研磨及省人化毛刺處理》報告中提到，毛刺的危害不僅傷害工人健康，也嚴重影響產品質量。傳統的人工處理毛刺方式正逐漸被砂帶磨所取代，“去毛刺這個工序枯燥、繁瑣、無技術含量、粉塵飛揚，對工人身體有傷害性，很難讓90后的工人安心來做這樣的工作。在過去的20年間，為了吸引毛刺處理（打磨）工人，其人工成本已經翻了五倍，是鈑金加工中不可忽視的一項成本支出。但即便如此，用工荒依然鐵一般的存在。”

以某汽車制造企業的制造成本為列，其中切斷成形加工占39%，機加工占36%，去毛刺及表面處理占19%，其他占6%。是的，去毛刺及表面處理正越來越成為企業主的一樁心事兒。

表面處理專家祥生自有辦法，據龔開華介紹，祥生共有五大系列機型，包括用于表面研磨的SG系列、用于中厚板材的SBG雙面自動去毛刺機系列、用于邊角及內孔邊緣打磨的SD 端面刷盤式、SP行星式自動拋磨柔性打磨系統、用于多品種小批量研磨的SD手動系列。其中SG 系列是祥生目前在市場上保有量最高的一款設備。這些產品大多以標準化、模塊化來制造，會依據不同客戶的不同需求進行模塊化組合，力求真正達到客戶的要求。

當我們談鈑金件測量時，我們都在談什么？

鈑金零件的測量可能很多人都存在一些誤區或還停留在傳統的卡尺及卷尺的時代，又或者是錯誤的使用并不擅長這一領域應用的普通三坐標測量機。這個困擾已久的難題這次被英國英視公司中國區首席代表宮紅江先生所解答。鈑金零件的特點多以平面二維零件、立體三維零件、尺寸較大、形狀復雜、尺寸以輪廓尺寸、局部需要三維尺寸。據他表示，鈑金雖工車間在以前是被散落在各個應用行業中的一環，不成體系，也因此鈑金件的測量并沒有被足夠的重視起來。

“而英國英視公司之所以能在鈑金零件檢測方面一枝獨秀，很大一部分與公司有著‘鈑金制造背景’不無關系”，據宮紅江介紹，英視公司創始人多年從事計算機視覺技術研究，其父親是英國北愛爾蘭一間鈑金工廠的負責人，約在2000年就擁有7-8臺數控沖床和折彎機，父親對于搭配這些高技術整機設備的檢測依然要用卡尺和卷尺表示出了困惑。于是，2003年英視公司的第一款產品問世，并于次年的在德國漢諾威鈑金展上隆重亮相。之后英視公司慢慢完善二維檢測，繼而陸續將三維測量加入到二維檢測中，再到現在的純三維檢測。

在今年的EuroBLECH展會上，英視公司作為唯一一家鈑金檢測參展商亮相，展示了多種二維與三維相結合的鈑金零件檢測解決方案。如在二維檢測技術Planar的基礎上，檢測簡單三維輪廓尺寸；表面三維尺寸掃描技術SurfScan；純三維檢測技術OptiScan等。為鈑金制造業提供了更多的檢測手段，協助企業完成檢測環節的智能化，數字化建設。