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據drive網站報道，未來三年時間里，身披現代汽車徽章的自動駕駛汽車將會上路行駛。最近，這家來自韓國的汽車制造商向外界確認，到2020年前其將會推出能夠用于公路駕駛行駛的自動駕駛汽車系統。
現代汽車宣布的自動駕駛系統將會應用于其旗下品牌中大多數經濟型產品，這些汽車產品最終可以在不需要駕駛者輸入任何指令的情況下自動行駛。
然而不同于其他競爭者的是，現代汽車在自己的自動駕駛系統中設置了部分附加性警告。來自這家公司的高級研究工程師Byungyong You 在接受Drive網站采訪時表示，現代汽車自動加速系統的初始版本將會實現加速、制動、轉向、改變車道等功能。而且在一個延長時間段內，該系統可以自動檢測車輛前方存在的任何障礙物，但這種自動駕駛系統只能在公路上行駛時使用。
這位工程師表示：“我們的目標是首先在公路實現自動駕駛，然后再逐步擴展到城市道路條件下的自動駕駛”。
“我們的目標是到2020年時實現在公路上自動駕駛，到2030年時，實現在城市道路上的自動駕駛”。
這位工程師還解釋稱，對于一般性的交通管制公路，加上其相對較少的交通紅綠燈和十字路口，可以很容易實現自動駕駛汽車的成功校準。但他也警告稱，甚至是在下一個十年，現代汽車公司的自動駕駛汽車也只能在理想天氣條件下實現完全的自動駕駛，而且所行駛的路面上要有清晰的車道標識。
汽車行業將自動駕駛汽車的能力定義為5級，其中level 5級為最高級別。在達到level 5級水平時，自動駕駛汽車技術將不再需要方向盤，而且也能夠在任何道路和任何條件下行駛。這位工程師希望到2020年時，現代汽車的自動駕駛系統“能夠應用于公路駕駛行駛中，其自動駕駛能力將會處于level 2- level 4級別”。
據了解，level 3級別的自動駕駛系統不能被用于所有道路，而這位工程師預期，到2030年時，level 4級別的自動駕駛汽車可以在所有道路上行駛——但仍有一些限制。
他繼續表示：“這里面存在一些差異，level 4級別的自動駕駛汽車仍然會受到天氣狀況和道路狀況的限制”。
“我們可以設定一些約束限制，但是level 5級別的自動駕駛技術不會受任何約束”。
當被問及現代汽車level 5級別自動駕駛系統（技術上，達到這一級別的自動駕駛汽車可以取消其車內方向盤）的問題時——他回答稱：“我不太清楚，我們的目標是level 5級別的自動駕駛技術，但還沒有設定具體的時間表”。
盡管福特汽車公司已經宣布，到2020年時，其將推出一種達到level 4能力級別的自動駕駛汽車并用于搭乘共享服務。現代汽車還沒有正式提出與競爭對手針鋒相對的大膽主張。不過，這家韓國汽車制造商提出的戰略似乎也大同小異。
對于這種自動駕駛汽車的最初推出，他表示：“我們計劃在海外和國內市場出售這種用于共享車隊的自動駕駛汽車，但還不會涉及到大規模的生產模式”。
他進一步表示，在銷售之前，現代汽車將會在公共道路上對自動駕駛汽車進行測試。同時，還將會最先在其價格最貴的的雷克薩斯車型上配置這種自動駕駛系統——在更多經濟型現代汽車產品上進行配置之前，這種做法也可以被視作是一種完美搭配。
這位工程師表示：“我們剛剛在拉斯維加斯進行了測試，未來還計劃在韓國和美國，以及包括中國在內的其他海外地區進行測試”。
“現代G90和G80將會是具備這種技術特點的首選車型，然后再向其他較低水平的車型延伸。我認為這種汽車首先將會被生產，但是還沒有做出正式的決定”。
盡管現代Genesis G90是一款四門轎車車型，且只向海外市場銷售。而G80車型目前在澳大利亞市場被稱作現代Genesis 。據了解，其官方名稱將會在今年改變。此外，現代Ioniq混合動力電動車和純電動車已經被選定在位于韓國南陽的現代測試基地進行自動駕駛測試。
這位工程師表示：“我們首先在南陽（Namyang）測試基地開發了一款自動駕駛燃料電池出租車，這款新車型已經在數月前被完成，它是基于現代Ioniq混合動力電動車和純電動車的基礎開發的”。
現代在2010年時開始開發自己的自動駕駛技術，主要以其最新版本的Ioniq混動車為基礎。這款自動駕駛汽車包括3部激光雷達，三部普通雷達和兩臺照相機。這些設備被用于檢測各種駕駛情況和道路危害。
現代汽車曾在去年的洛杉磯車展上展示了其具備自動駕駛能力的Ioniq概念車。
這家公司當時曾發布聲明稱：“這是少數正在進行研發的自動駕駛汽車中的一輛，它的前保險杠上有一個隱藏的激光雷達系統，而不是安裝在汽車車頂上。因此，這款車型看上去與其他汽車非常相似，也不會讓人們認為它是一個高中學生們的科學研究項目”。
“通過使用更少計算機能力的目標，現代汽車也正在開發自己的無人駕駛汽車操作系統。這種做法將會產生一個成本更低的自動駕駛平臺，而這種平臺未來可以被安裝在現代面向普通消費者的經濟型車型上”。