在市場，為市場 著眼長遠，康迪泰克為中國經濟新常態投資

大陸集團執行董事會成員、康迪泰克事業部總裁杜恩辛先生（右）和康迪泰克中國區總裁祁松先生（左）
 

康迪泰克在橡塑領域已經有145年的深厚積淀，為市場提供近2萬種豐富多樣的產品。145年來，公司一直致力于所服務的領域，緊密跟蹤汽車、工業行業乃至整個社會需求的變化，確保為包括終端客戶在內的用戶提供真正量身打造的最好產品，并不斷推進行業的變革。1995年，康迪泰克進入中國。過去20年間，經歷了非常迅速的發展。目前在中國運行12家工廠，擁有5000名左右員工。康迪泰克所有9個業務單元（BU）在中國都有產品在生產或銷售。

在PTC展舉辦前一天，我們有幸采訪了大陸集團執行董事會成員、康迪泰克事業部總裁杜恩辛（Hans-Jürgen Duensing）先生和康迪泰克中國區總裁、康迪泰克輸送帶業務單元中國區負責人祁松先生，請他們分享康迪泰克在中國的最新進展及發展策略。

跟隨發展大趨勢不斷創新

杜恩辛先生表示，非常高興能通過PTC展以及不久后舉辦的寶馬展等平臺，更好地了解中國市場，并和業內進行深入交流。他說道，提到康迪泰克，大家就會聯想到高品質、創新以及技術和領先。對于康迪泰克而言，中國市場具有重要的戰略意義。“過去20年間，我們在這個市場取得了不俗的成績，在緊隨社會和行業發展大趨勢，秉承智能制造、綠色環保、節能和企業社會責任的原則下，通過不斷的創新，取得了一個又一個的突破。”

這使得康迪泰克在中國經濟進入新常態下，依然取得了很好的增長，如，2014年上半年到2016年上半年，康迪泰克依然保持了可喜的增長步伐。2014年底、2015年初對固恩治的收購，將銷售收入從2014年上半年20億歐元左右增長至去年上半年的27億歐元左右。2015年至2016年，康迪泰克的銷售額同比增長1.8%左右。來自于汽車產業，尤其是中國汽車市場的增長，對康迪泰克的業務上行起到了直接的推動作用。在盈利方面，雖然因為收購固恩治構成了較大的成本，但康迪泰克非常快速地扭轉了以往盈利不理想的局面，到2016年上半年盈利率突破了43.6%。

祁松先生接著表示，“我們不僅重視中國的汽車主機業務，也重視工業業務和汽車售后業務，為中國眾多工業領域提供全系列的產品。如我們的重型輸送帶被應用于煤礦、鋼廠、礦山、電廠；我們的空氣彈簧過去30多年和中國高鐵及城市鐵路一起發展，為它們提供了非常多的技術解決方案；我們提供各種的膠管，不僅用于工程機械領域，還用于從石油開采到石油運輸再到加油站用加油機膠管在內的石油行業全過程。”

“針對食品安全、防霧霾和環保、數字化、智能生產需求的發展，我們推出了眾多量身定制的解決方案。我們為牛奶廠提供的膠管，做到了絕對安全、不含塑化劑；我們為加油站提供的加油管還具有油氣回收功能，一定程度上可以減少霧霾，并起到節能的作用；我們的膠管還為保障高鐵飲用水的安全作出了貢獻，包括防火性能。”

另外，現在很多工況對機器提出了越來越高的要求，機器的負載越來越大，對皮帶的要求也日益苛刻。康迪泰克的碳纖維高性能動力傳送同步皮帶，在極高的扭矩下也不會出現拉伸變形。同并可以適應從零下30度到零上130度的工況，維護成本也非常低。

祁先生指出，“輕量化是汽車行業降低油耗的重要途徑。通過采用聚酰亞胺，康迪泰克可以把很多部件重量降低30-50%；數字化方面，我們能夠生產裝有芯片的空氣彈簧，可以跟蹤卡車、大巴等車輛運行狀況，并對數據進行分析、整理，以便我們根據每個地區的路況和氣候條件對空氣彈簧進行量體裁衣。這樣既提升了安全性能，又增加了開車的司機和旅客的舒適度。再如，我們和許多礦山在數字化方面進行了很多合作探索，幫助他們對整個輸送帶和輸送帶系統的運行環境進行監測，以提高維護的效率，提前發現重大問題，避免重大事故。”

杜恩辛先生補充道，大陸集團還與弗勞恩霍夫研究所合作，成功從蒲公英中提取到乳膠并投入到輪胎生產的試驗中。這項新奇的生物基材料技術有望在未來五到十年實現批量生產，十年后有望可以大規模生產，為全球的主要消費市場提供可持續性的輪胎制造生產模式。對蒲公英材料所制作的輪胎和發動機懸置部件進行的性能保障驗證，證實該材料具有與傳統材料有一樣的性能。在工藝方面，康迪泰克也已經為蒲公英這種材質的生產做好了工藝上的準備，不久未來可以對于蒲公英原材料進行量產。

在市場，為市場

祁先生說道，在任何一個市場，康迪泰克都堅持“在市場、為市場”的指導方針，并通過在全球設立的40家研發中心，更好地支持這一目標的實現，開發出面向當地市場、適應當地需求的產品。

具體來講，康迪泰克通過四方面來貫徹落實“在市場，為市場”的理念：首先，進一步加大本土化，包括本土生產、本土制造。過去幾年康迪泰克投資新建了很多工廠，或對現有廠房設備進行了產能提升。其次，實現研發本土化，以確保與中國客戶非常接近，及時對他們的需求作出反應，所設計的產品適合中國市場特點。第三，對整個銷售渠道進行整合。這樣，就可以整合康迪泰克內部以及與大陸集團汽車事業部之間的客戶資源和渠道資源，以統一的面貌出現在市場，實現協同效應。第四，除了優秀的戰略、產品和技術，還要有優秀的員工隊伍。為此，康迪泰克在中國的不同BU之間建立了人才庫，確保更好地發現人才、培養人才、使用人才，從而為中國區乃至康迪泰克全球發展奠定厚實的基礎。

One ContiTech China

祁松先生解釋，為了更好地整合集團的資源，發揮協同效應。康迪泰克提出了One ContiTech China（一個康迪泰克中國）這樣一個理念。它不僅適用于中國，對于全球其它地區來說也同樣如此。因為康迪泰克旗下有的BU在產品、工藝等各方面的成熟度非常高，比如，在裝配、系統集成、項目管理和供應鏈管理方面，可以幫助其它成熟度不是那么高的BU更快地拓展、延伸自己的能力，更好服務于市場、客戶。如，汽車行業電動化是未來一大趨勢，但由于電池太重，其它部件必須要充分輕量化。高性能塑料在許多性能方面與傳統橡膠相當，但是重量輕。康迪泰克的橡塑部門已經在塑料替代傳統材料方面積累了非常深厚的經驗，可以非常方便地將這些優勢專長快速傳遞到其它相關BU，共同推動塑料替代傳統材料實現輕量化。總之，一個康迪泰克中國是一個深思熟慮的指導思想，旨在增強我們內部BU之間相互的學習，縮短他們的學習曲線，同時通過協同作戰，可以給客戶帶來更大的展示。同時，這也為客戶提供了方便，他們可以有統一的渠道和方式與我們打交道。

 祁先生認為，如果沒有良好的配合，康迪泰克的“One ContiTech China”目標絕不可能成功。“我們針對不同情況采用了不同的實踐方式。例如康迪泰克將汽車和工業客戶分開。在汽車領域，康迪泰克利用規模優勢，包括跟大陸集團汽車事業部進行合作，共享資源，共同服務好客戶。在工業領域，康迪泰克嘗試將渠道整合起來，把不同產品賣給有同樣需求的終端客戶，更好地服務他們。從研發上來說，不管是汽車還是工業領域可能都需要橡膠。在原材料本土化、新配方的開發方面，可以利用現有中國研發中心和密煉中心進行配方研制。”

注重長遠

杜恩辛先生指出，中國經濟進入新常態后，很多行業可能面臨著下滑的壓力。但是，在中國這樣一個非常重要的市場，康迪泰克注重發展多樣化的業務組合，并為此注入重資在中國進行相關的投資活動。“這意味著我們關注的是長期回報。所以，在中國，我們最主要的增長戰略是通過規模的擴大來提升市場份額。”

“2016年初，我們在常州的第二家表皮材料工廠投產，從而增強了為中國的汽車工業和廣大車主提供新一代綠色環保汽車表皮材料的能力。在未來三五年間，我們將繼續著力于規模不斷的擴大以及本地化的深化。除了祁總剛才講的之外，我們對汽車行業和后市場渠道的發展也給予了足夠的重視和資金支持。我認為，中長期來看，中國汽車工業的態勢非常健康，而我們也在中國配備了足夠的資金進行相關的投入。同時，我們還會苦練內功，確保我們的產品致勝、技術致勝，領先市場。雖然中國汽車后市場目前還處于早期發展階段，但是，我們認為，隨著整體保有車輛年齡以及車主車齡的增長，中國后市場的重要性將會越來越凸顯。對此，我們一方面進行了投資，另一方面，也加大了與合作伙伴的合作，以確保我們在不久的將來，能夠在后市場獲得足夠的機會。

“另外，當前工程機械、采礦業確實出現了疲軟增長的態勢，但我個人認為這對康迪泰克以及整個行業未必是一件壞事。因為很多客戶更愿意嘗試新的技術，來幫助他們提高效率、減少成本、扭轉頹勢。康迪泰克公司內部也興起一股新的向采礦業、石油天然氣、農業機械、物料輸送、工程機械等非道路業務進軍的熱潮，這些領域也是康迪泰克重要的業務分支。”

杜恩辛先生強調，康迪泰克是一家耐心的、具有前瞻性的企業。“我們相信，隨著我們深思熟慮的部署的展開，投資回報必然會水到渠成。”

祁先生贊同道，“是的，在市場下滑的時候，康迪泰克有很多機會跟客戶探索新的產品。另一方面，作為一個大的集團企業，康迪泰克的一部分工業業務可能受到了影響，但整個集團很多業務比較平衡，財務狀況反而更有優勢。這意味著，在大浪淘沙的過程中，我們比其他競爭對手的優勢更明顯了。”