產能升級為全球航空業提供助力

最新的報告指出，平穩的產能再加上繼續的產能升級，將對成本帶來壓力，并推動在效率、生產自動化、成本可視化和供應商開發上的更多投資。

“ 這是持續的產能升級， 并不突然， 所以每個人都可以結合勞動力和技術以提高其產能利用率并實現產能擴張。”Wheless說道。

根據埃森哲公司對航空高管進行的Technology Vision 2016調查，有81%在規劃適度到廣泛的生產自動化。

“協作機器人不是取代工人，而是幫助他們更好地做好本職工作，實現更高的生產率和質量，并減少返工的出現，”Wheless說，“人們往往將自動化簡單地視為機器人，但我們也看到了更先進的技術，如增強現實—智能眼鏡、虛擬現實的護目鏡，這能幫助人們更好地從事自己的工作，速度更快，質量水平更高?！?/span>

他也看到對機器學習和人工智能技術的興趣在增長?！叭绾喂芾懋a能，實現智能化，如何更好地迎合市場？有很多例子是用技術來解決產能方面的挑戰，并不是通過增加產能，而是通過提高利用率。”

報告指出，雖然有幾家公司出現“勒緊褲腰”的跡象，但是產能和就業都相對穩定。材料成本預計將在2017年保持穩定，有一些高管認為它們將在2018年上升。

MRO的增長

由于較低的燃料成本，飛機退休的速度放緩，這將推動面向原始設備制造商（OEMs）和Tier供應商的MRO市場的增長。

“我們看到訂單量每年以3%的速度增長?！盬heless說。舊飛機的額外采購將為具成本競爭力的第三方MROs提供更多機會。

支持性觀點

德勤的“2017全球航空航天及國防行業展望”發現，受國防開支高企的驅動，全球航空航天和國防行業收入預計將恢復增長態勢。2017年，該行業有望重回2%的增長率。全球航空航天和國防行業的收入反彈主要歸因于商業航空和國防領域的一些因素。

波音737 MAX 8向美國西南航空公司的首批交付預計將在2017年第三季度完成。

在商用航空領域，穩定的全球GDP增長、相對較低的商品價格包括原油、強勁的客旅需求，特別是在中東和亞太地區，將有可能推動商業航空市場的發展。不過，盡管預計2017年將額外新增96架大型商用飛機生產，航空公司運營商面臨持續的定價壓力和產品結構變化，有可能會導致商業航空市場收入的邊際增長率僅能達到0.3%。

空客的民用飛機家族。2016年的里程碑事件包括該公司交付的第10,000架飛機——一架A350 XWB寬體客機。

國防市場預期在2017年增長3.2%。該增長預測主要源于新當選的美國政府注重對國家軍事建設的加強。全球緊張局勢引發中東、東歐、朝鮮和中國東南海對國防軍工產品的需求增加。這反過來又導致全球范圍內的國防開支增加，特別是在阿聯酋、沙特阿拉伯、印度、韓國、日本、中國、俄羅斯，其中許多國家已經開始增加購買下一代軍用設備。