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2016年中國乘用車銷量持續攀升的同時，汽車行業利潤總額也在快速增長。
中汽協數據顯示，2016年汽車行業累計實現主營業務收入83345.25億元，同比增長13.79%，增幅同比上升9.06個百分點；累計實現利潤總額6886.24億元，同比增長10.66%。
與整車企業利潤增長幅度相比較，汽車零部件企業利潤增長幅度并不遜色。
與汽車銷量增長相關
數據顯示，濰柴動力去年凈利潤預計為21.5億~25億元，同比增幅高達55%~80%；萬豐奧威去年預計凈利潤為9.57億元，同比增幅20%；長春一東去年預計凈利潤為112萬元，同期增長1053%；寧波華翔預計去年凈利潤為6.42億元，同期增長300%。其中，萬豐奧威2017年一季度業績報告顯示，公司1~ 3月凈利潤預計同期上漲5%~20%。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“由于各企業本身凈利潤的基數不同，所以不可一概而論，但汽車零部件企業利潤的增長在一定程度上與汽車銷量增長相關?！?/span>
中汽協數據顯示，2016年1~12月，乘用車銷量累計2802.8萬輛，同比累計增長13.7%。
在整個汽車零部件企業利潤增長形式一片大好的背景下，仍然有少數企業出現虧損。從金固股份2016年度業績快報中了解到，受旗下全資子公司特維輪網絡科技（杭州）有限公司虧損影響，2016年金固股份虧損達1.2億元。
電池等零部件發展拉動業績
值得注意的是，眾多在2016年取得“鮮亮”成績的汽車零部件企業，在預告財報中都紛紛認為2016年由于在新能源汽車電池等零部件方面的發展，拉動了業績的提升。
猛獅科技在2016年業績快報中稱，由于鋰電池事業部和新能源車輛事業部迎來業績大發展，預計2016年凈利潤將達到9000萬元至16000萬元，增長幅度為3133.22%至5647.95%。另外，作為比亞迪新能源汽車供應商的科達利，2016年凈利潤達到2.33億元，同比上漲50.6%。
業內分析認為，在傳統燃油車領域，中國的零部件企業缺乏創新能力，在產業發展中處于跟隨地位，一直處在拼價格的困境中，其導致的結果是利潤率非常低。
而對于汽車零部件企業發展過程中要解決的問題，中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖表示，“隨著國家對節能減排的重視，對于傳統燃油車的零部件供應企業來說，目前最迫切的要求就是對發動機的改造，解決排放問題；而對于新能源汽車的零部件供應企業來說，當下需要對電池的續航能力等技術做進一步提升?！?/span>