從汽車內門把手看錦湖日麗的專注和專業

2017年塑料行業-榮格技術創新獎評選已經揭曉最終獲獎名單，上海錦湖日麗塑料有限公司的門把手用高強度電鍍 PC/ABS材料K8264得到了不少專家和用戶的關注，最近本刊采訪了錦湖日麗副總經理羅明華先生，一起來聽聽這個產品背后的研發故事。

汽車內門把手由于頻繁使用，所以部件必須具有很好的耐疲勞和耐暴拉特性。對內門把手最為常見的電鍍外觀來說，生產廠家主要使用兩種材料：一種是普通級別電鍍 PC/ABS，問題是耐暴拉力及耐疲勞特性在一些苛刻條件下難以達到使用需求。第二種是電鍍尼龍，這種材料的耐疲勞和耐暴拉力性能都比較好，但是缺點是原料供應少、電鍍線少、可電鍍性差、良率低。因此，這種材質的把手售價高出許多，一般來說，一個電鍍尼龍把手的出廠價可能要達到普通電鍍PC/ABS 的三倍左右，單車成本就要提高五六十元，因此這種選材也正在逐步被淘汰。

錦湖日麗的技術研究不僅針對材料，同時我們也深入去了解客戶端的部件特點和需求。“我們覺得這是一個很好的機會，于是組織研發團隊開展高強度電鍍PC/ABS 材料的研究，”羅明華說道，“根據材料設計原理，電鍍材料由于后加工需要，在配方設計時會選擇較高的橡膠含量，而橡膠耐疲勞和耐暴拉力的性能又是相對較弱的，這成為了材料與加工和使用間的一個矛盾。另一方面，高強度和耐疲勞的 PC/ABS 材料需要更高比例的 PC，而電鍍過程中，較高 PC 含量又會成為電鍍的阻力，這是另一個矛盾。怎樣解決這兩對矛盾，成為開發高強度電鍍 PC/ABS 材料的關鍵。”

錦湖日麗從材料使用的角度出發，利用在高電鍍結合力HAC8244HEP開發過程中積累的技術經驗，首先優選更易電鍍粗化的ABS，再通過優化材料體系組分來均衡電鍍和使用性能，另外，采用與裝飾級電鍍材料不同的思路，K8264降低了材料流動性換取了更高的耐疲勞性能。在這一過程中，尋找多家客戶伙伴不斷對材料進行嚴格評價，最終成功開發出了門把手專用級（高安全性）電鍍 PC/ABS 材料 K8264。

“目前 K8264 已經在不少客戶處得到了驗證。相較一般級別電鍍料，這一產品克服了電鍍PC/ABS的配方設計瓶頸，在同一門把手上，拉拔強度能夠提高 30% 左右，乘員安全性大大提升，目前已成功應用于克萊斯勒、寶駿等品牌車型上?！绷_明華介紹道，“這款材料是基于內門把手的需求開發出來的，所以材料的特點與后續的加工和應用具有高度的匹配性?！?br/>
在 ABS， PC/ABS 改性材料行業深耕十多年，羅明華對于材料研發有著獨到的理解：“改性行業本身就應該為客戶提供定制化和差異化的服務和產品，在嚴格管控和規范化的同時，不能失去靈活性。去年上半年的時候，錦湖日麗挖掘到汽車門把手生產商的需求，覺得這個需求有技術難度，同時和錦湖日麗的主營方向比較匹配，于是我們就把這個材料作為優先級別進行開發。”

事實上，類似于這樣產品升級和進化的開發項目，錦湖日麗一年要完成幾十甚至上百個。這就要求錦湖日麗要有強大的技術開發能力。據羅明華介紹，錦湖日麗將每年銷售額的約 5% 投入到研發平臺，同時通過內部機制積極鼓勵研發創新。目前，錦湖日麗最核心的材料研發和工藝工程師就有 40 人左右，全部都是碩士和博士生，并且只專注于PC/ABS和ABS兩大類材料，在這一塊兒的人員投入是國內其他規模以上企業的六七倍！另外，還有近 60 名研發人員從事結構輔助設計、后加工支持、應用評估、實驗檢測、配色等相關工作。

此外，錦湖日麗還聘請了很多世界頂級的專家顧問進行材料創新指導，其中就有獲過美國 SPE 協會技術獎 Heiz – Hermann Award（雙螺桿擠出技術）的酒井忠基教授、日本高分子加工工藝第一人之稱的井上隆教授、 PPE 的發明者伊澤槙一教授、韓國著名色彩設計專家鄭靈秀教授和苯乙烯聚合資深專家田冶教授等。

背靠這么強大的研發資源，錦湖日麗卻一直在 ABS、 PC/ABS 改性材料這一個細分市場鉆研，錦湖日麗的專注和投入由此可見一斑?！拔覀兊募夹g開發理念就是如此，要做就做精做專，這樣才能和別人有所區別。另外，現在是多元化的社會，技術進步還要強調合作，從外部來說要和產業鏈的上下游加強合作，從而做到知識互補；內部則要整合不同的技術模塊進行合作開發。”

在采訪接近尾聲時，羅明華表示，錦湖日麗很榮幸能拿到2017 年塑料行業榮格技術創新獎?！艾F在材料領域的同質化競爭很激烈，所以要不斷加強技術創新。榮格這么多年堅持鼓勵企業進行技術創新，真的非常有意義！”