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2017上海車展將于4月21日至28日在國家會展中心（上海）全新亮相，國產汽車提檔升級陣容強大。
我國汽車產銷量連續八年蟬聯全球第一，汽車產業已經成為我國的支柱性產業。該打造怎樣的汽車業創新平臺，讓創新與產業深度融合？
在這樣的思考下，2016年7月，中國汽車技術研究中心與天津市東麗區政府聯合投資建設了中汽中心（天津）汽車科創園，圍繞著新能源汽車、智能網聯、汽車安全、汽車環保等技術，利用自身行業資源優勢，吸引國內外優質創業團隊和技術項目聚集，推動研發、中試、制造、供應鏈、市場等體系建設，提供投融資、戰略咨詢等服務功能。
“科創園旨在建設‘產業+創業+金融’的全新創業平臺，全力打造‘汽車產業的硅谷’?！敝袊嚰夹g研究中心黨委書記于凱說。
汽車核心技術領域全覆蓋
中國汽車技術研究中心，隸屬于國務院國有資產監督管理委員會，是國家級科研院所，也是在國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性技術服務機構。
在中國汽車技術研究中心汽車工程研究院，“產業+創業”已被列為研究院發展戰略的重要部分，為做好汽車行業創新，研究院探討過無數次?！绊椖亢蜆悠范?、產業化少，局部重視多、系統化研究少，重短期效益、輕長效發展，重借用、輕創新，重產品、輕核心技術，定位低、無系統目標，資源得不到集中利用，技術落地空心化……”這些都是研究院給汽車業挑的“毛病”。找完毛病，研究院通過分析國內汽車產業現狀，認為我國汽車產業需要重新審視自身，除持續積累研發技術、經驗和規范，更要融合各種可利用的資源，廣開創新渠道，融合產業、研發、金融……推動產業快速發展。
于是，科創園成了中汽中心實現行業產研融合使命的落腳點?？苿搱@擁有8000平方米的載體辦公區域，設置“璦車眾創”、汽車主題咖啡廳、汽車行業孵化器。
于凱說：“科創園產業基礎雄厚。中汽中心面向全行業服務，包括標準化與技術法規、汽車檢測、汽車工程開發、節能環保技術等研發、服務內容，多年的積淀下，在汽車行業形成了相當的權威性、專業性?！?/span>
如科創園依托的汽車公共技術平臺涵蓋了整車開發全流程，以及性能對標、主被動安全、底盤性能、自動系統開發、動力總成、節能減排、熱管理、汽車電子、新能源、試驗評價與驗證等領域，已實現汽車核心技術領域的全覆蓋，并通過長期數據積累培育出高精度仿真、系統集成的工程開發能力。
破解技術轉化的“最后一公里”
“我們對技術有判斷力，對項目有號召力，對人才有吸引力，我們本身就是直接面向汽車產業的大平臺，因此項目資源豐富。”于凱說。
目前，科創園已吸引國內外優質項目80余個，進駐20余個，其中不乏整體搬遷入園或業務重心已向園區傾斜的外省市投資項目。對此，東麗區政府給予人才、稅收、廠房等優惠政策，科創園配套了產業直投資金和創投基金，發揮助推作用。
據統計，科創園已獲批天津市創業投資引導基金子基金項目，針對早期項目，總規模1億元。正在規劃申報的天津市科技小巨人企業產業并購引導基金子基金，針對成長階段項目，總規模4億元。
于凱說，還計劃通過投資引進和培育整車研發平臺，零部件企業技術中心、天津市科技小巨人企業、創新型科技企業等。正如中汽中心建設科創園的初衷，希望利用自身產業優勢，輔之以市場化投融資工具，推動汽車技術資本化和應用水平，努力破解技術轉化的“最后一公里”。
匯集行業全球高端人才
人才是創新發展的根基，科創園本身具有強大的專業人才隊伍。目前擁有技術工程師482人，其中博士占16%、碩士78%，高級工程師占38%。專業人才對科創園篩選入駐項目、提供戰略支持起到了不可或缺的作用。
“在人才引進方面，科創園立足國內，放眼世界，特別是汽車工業發達國家，通過招才引智或海外并購等形式，吸納人才為我所用。”于凱說，在國外，已成立德國辦事處，計劃成立“中德汽車人才交流會”；計劃成立日本辦事處。在國內，篩選汽車專業實力強、人才聚集的高校，在科創園設立“大學產業研究院”，吸引汽車技術人才、團隊到科創園創業。
科創園還通過行業內不同形式的合作，包括關鍵共性技術聯合攻關項目落地、引進聯合實驗室、聯合開發中心等，實現資源融合，最大限度發揮各合作方的優勢和資源效能，形成共有能力平臺。通過各種可行方式，聚集國內外大學、研究機構各專業領域高端專家學者，形成不同形式、不同專業領域、產業鏈不同環節的攻關團隊和載體。通過合縱連橫，培育創新、創業項目資源，發展國際領先的戰略新興產業技術，實現推進汽車產業發展的技術創新動力平臺。