2017內燃機燃料噴射系統高效加工技術論壇成功舉辦

2017 內燃機燃料噴射系統高效加工技術論壇現場

3月1日，由中國內燃機工業協會燃料系統分會主辦、中國一汽無錫油泵油嘴研究所和星弧涂層新材料科技股份有限公司協辦、榮格工業傳媒承辦的“2017內燃機燃料噴射系統高效加工技術論壇”在無錫成功舉辦。

本次論壇匯集國內汽車內燃機專家，在“節能減排、綠色制造”的會議主題下，探討了油泵油嘴高精部件加工的有效方法和加工經驗案例，也將中國內燃機燃料噴射系統的高效加工技術推向一個新的高峰。

找準行業發展方向

中國內燃機工業協會燃料系統分會秘書長王東代表主辦方向大家致歡迎辭，對大家的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。他指出隨著近幾年內燃機技術發展的日新月異，因為內燃機節能和減排的雙重責任以及產業結構調整、產品更新換代的要求，中國內燃機行業面臨著巨大的挑戰和壓力，陷入進退兩難的困境。

他感嘆，在挑戰和壓力面前，內燃機行業沒有消沉，沒有選擇坐以待斃，而是奮力創新推出了大量符合中國國情及行業實際的新產品、新工藝、新材料和新技術，這是值得肯定的。希望通過此次論壇技術成果的分享能給處于困惑和迷茫中的行業帶來一些啟示。

無錫油泵油嘴研究所副所長居鈺生從機械噴射系統發展、中國電控燃油噴射系統的發展，以及行業發展面臨的問題與未來發展方向進行了深入的闡述。

隨著節能減排的不斷推進，也為噴油系統的技術和產品創造了升級空間，噴射壓力隨之不斷提高，可以看到，從90年代末國Ⅰ的100MPa到2016年之后國Ⅴ及以上標準帶來促進，噴射壓力提高到了180-200MPa。高壓化的趨勢在未來仍將盛行。

2016年中國電控高壓燃油噴射系統市場中，自主品牌合計生產電控系統產品約70多萬臺套，主要為非道路用途。其中共軌系統約20多萬臺套，電控單體泵近30萬臺套，電控分配泵25萬臺套。同期，外資品牌在中國銷售的共軌系統等電控系統產品約為200多萬臺套，大多用于車用市場，銷售額在130 億元左右。他強調，“自主品牌生產的電控系統產品與外資品牌系統相比，在市場份額、配套應用對象、售價和利潤率，以及性能、質量、可靠性、穩定性、一致性和合格率等指標與先進指標相比仍有不小的差距。”

他指出，今后中國燃油系統行業的開發方面應圍繞：滿足節能、低油耗、低CO2要求；排放達標（國Ⅴ，歐Ⅵ / 歐Ⅶ，US2010,Tier4-F)；清潔高效燃燒：新燃燒技術（LTC,HCCI,PCCI,RCCI）；高質量、高可靠、低成本（研發成本、購入成本、使用成本）；優良的NVH 性能；高的噴射壓力：瞄準250MPa甚至300-350MPa；具有靈活控制、快速響應、多次噴油的能力。

前沿工藝技術交流

星弧涂層新材料科技（蘇州）股份有限公司董事長錢濤做了題為《PVD涂層在燃油噴射系統零件中的應用》的演講。他介紹了PVD涂層技術和種類，指出涂層應用領域分別為金屬切削刀具和模具、發動機零件、醫療器械以及任何有耐磨需求的零件。著重對DLC涂層的特點和性能及技術進行了闡述，并對涂層在發動機及燃油噴射系統零件上的應用案例進行了具體的講解。

上海市科技協會學會工業委員會副主任林一平對中國內燃機產業工業現狀進行了介紹，指出內燃機工業作為中國機械工業先進裝備制造業中的一個大行業，在中國交通運輸、基礎建設、農業現代化、國防現代化以及推動和促進經濟發展、提高城鄉居民生活水平等方面是主導配套的動力、不可或缺的動力機械，發揮著重要作用。目前中國內燃機包括了以大功率船舶動力裝置為代表的頂級產品，以汽車動力為主的中堅產品和多種配套動力的基礎產品。

他將國內外汽油機技術進行了對比，指出目前最有代表性的三大汽油機技術分別為汽油直噴技術、電動氣門與無凸輪發動機技術及燃燒方式的混合技術。表示在未來一段很長的時期中，內燃機作為主流動力機械的地位仍然不可動搖，可持續發展是總要求和大戰略，要實現可持續需要內燃機技術做到多次交叉、融合和整合，因為有斷層就不可能持續，多學科發展需要交叉、融合、創新及互相促進。

他指出，21 世紀的內燃機將面臨來自各方面的挑戰，將朝著節約能源、燃料多樣化、提高功率、延長壽命、提高可靠性、降低排放和噪聲、減輕質量、縮小體積、降低成本、簡化維護保養等方向迅猛發展，天然氣、醇類、植物油及氫等代用燃料將為內燃機增添新的活力，內燃機電子控制技術在提高品質的同時也延長了內燃機行業的“生命”，新材料、新工藝的技術革命為21 世紀內燃機的發展產生了新的推動力。

典型產品案例分享

中國越趨嚴重的霧霾現象與汽車尾氣排放不無關系，因此國家相關的控制也愈發嚴格，這令國內的排放標準不斷升級加強。據易趨宏擠壓研磨機械（上海）有限公司總經理馮海天介紹，在過去，全球范圍關于排放標準主要集中在兩方面：汽車內燃機排放物的種類和數量以及CO2排放。針對這些排放標準，各大汽車發動機的生產廠商們紛紛推出了各種型號的發動機和技術——包括汽油機、柴油機、GDI（汽油直接噴射式發動機），以及近年來開發的新能源汽車CNG/LGP，可以看到新技術正不斷推陳出新。

在優化傳統內燃機燃油噴射系統的燃燒效果及減少碳排放方面，易趨宏也在不斷努力，具體集中在三個方面：1. 多點噴射，燃油的精確設定量（以達到優化燃燒和減少排放）；2. 增加噴射壓力（霧化噴射效果更好，更高效）；3. 要達到最佳效果，在油嘴噴油孔形狀及內孔表面粗糙度方面不斷精益求精（改善霧化效果，提高燃燒效率）。

而隨著噴射壓力的越來越高，實際上，燃油噴射系統中的一些關鍵零部件也會承受很多極端苛刻的環境，包括油路系統的高壓、燃燒腔的高溫、油質的腐蝕等影響。同時，供油系統中，油路所經之處都會存在失效風險。這些都為關鍵零部件的制造帶來了挑戰，加工成本也同樣成為一道難題。

馮海天表示，在燃料噴射系統的加工中，除了傳統的車銑刨磨等技術，需要越來越多的非傳統加工技術（電火花、激光打孔、微孔磨粒流加工、磨粒流加工，以及易趨宏擅長的精密電解加工ECM 等）的介入。他隨后以易趨宏擅長的非傳統加工方式（ECM精密電解加工，振動PECM精密電解加工）為例進行了加工案例剖析。

托納斯貿易（上海）有限公司產品經理- 汽車行業經理李杰介紹了TORNOS機床在燃油噴射系統的應用，對多軸機床及單軸縱切機床的性能及產品應用范圍進行了講解，同時介紹了TORNOS機床的MultiSwiss設計理念，即在工程學上做到操作便利性、易于安裝刀具和附件集成，以溫度控制和靜壓軸承技術做到高精度，以獨立控制主軸、數控編程和標準刀具確保靈活性，以更小的占地面積、更短的設置時間、更少的操作人員、更長的刀具壽命實現低成本。

他表示，TORNOS不僅專注于汽車行業，也為鐘表制造、電子及醫療行業提供了全方位的解決方案，將幫助客戶實現更高的品質、更佳的安全性及更好的持續性。

哈挺機床（ 上海） 有限公司磨床產品總監王曉輝對瑞士KELLENBERGER及其解決方案做了介紹。瑞士KELLENBERGER磨床創立于1917年， 擅長開發并生產中高端技術應用領域的液壓和數控高精度磨床及系統，以超精密內外圓磨床及創新磨削系統為特色。1995年瑞士KELLENBERGER 被哈挺集團收購，目前旗下擁有加工品類齊全的磨床品牌，互為補充和提供尖端磨削加工技術。其中，TSCHUDIN和VOUMARD專為燃油噴射行業零部件整體磨削方案而設計，提供燃油噴射系統主要零部件的高效整體解決方案，全面服務于博世、德爾福和康明斯等汽車零部件巨頭的全球制造體系，專注于電噴系統、高壓共軌及閥系統零部件的高效生產。

他表示，今年是瑞士KELLENBERGER 創立一百周年，會推出一系列優惠活動及慶?；顒?，今年也會參加北京機床展，國內客戶可以在這個時機去采購設備，以降低投入和成本。

他還對燃油噴射系統主要零部件加工案例進行了分析，表示將根據中國市場需求研發制造工藝，并對高壓共軌噴油器等零部件性能和工藝技術進行了講解。

除了會場內的精彩演講和熱烈討論，場外的展臺參觀及多場精彩的技術演講，為參會嘉賓提供了更多交流機會。

當日下午，此次技術論壇的參會代表從無錫會場乘大巴前往蘇州，對星弧蘇州工廠進行了實地參觀。在車間現場，大家近距離觀摩了星弧先進的涂層技術和生產工藝，就制造過程中的難題與技術人員進行了探討和交流。