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電動概念車
本次Chinaplas 2017國際橡塑展上，科思創舉辦了一場媒體見面會?？扑紕撝饕a以“聚碳酸酯”為主的材料，目前占有世界上最大的份額，聚碳酸酯（PC）具有透明、良好的抗沖擊、抗熱畸變性能，而且耐候性好、硬度高。在去年的德國K展上，科思創已經展出了K2016電動概念車，科思創的不斷改進和創新引領汽車設計革命性的突破。
該電動車車身部分外殼和腰線以上的車窗、車頂全部由聚碳酸酯材料制造，它可以做與半透明或者全透明，聚碳酸酯的應用助力汽車輕量化。同時，聚碳酸酯可以很好地與燈光融合在一起，造型設計和燈光效果更優。傳統玻璃車窗車內溫度容易受到外部高溫或低溫的影響，導致空調能耗有所損失。但聚碳酸酯隔熱效果好，它可以很好的把熱量控制在整個車廂里，從而提高能量的利用率，同時也提高了電動車的行駛里程。
RN30新型概念汽車
RN30作為一款新型概念汽車，針對賽車跑道而設計。眾所周知，競速汽車上最能體現創新材料、優秀設計、優異性能以及卓越品質。為此，RN30是融合了來自化工行業的核心解決方案、特定的空氣動力學設計和高性能專業技術的杰出代表。
RN30具有賽車質量輕、重心低、性能高的特點。“設計 x 創新”把這款賽車從賽道上搬到了活動現場，觀眾可看到為車身外板開發的Elastolit硬質整皮泡沫和反應注射成型（RIM）系統。它具有出眾的流動性，有助于完成最富挑戰性的設計任務，比如RN30的擋泥板和擾流板。此外，RN30的后備箱底板采用了半結構性夾層解決方案，這大大減輕了重量，并提高了生產過程的效率。在極速駕駛的過程中，駕駛員必須倚仗耐久而可靠的優質材料。RN30上采用了全球首款膨脹型熱塑性聚氨酯，其所具有的長效的耐久性與出眾的柔韌度，與彈性涂層結合，可用作RN30防滾桿的墊料，以提高極速駕駛中的安全系數。
汽車內外飾件
巴斯夫與延峰合作的汽車儀表板采用了半硬質發泡技術。在保留觸覺、外觀卓越感知的同時，改善車內空氣質量，而在制作工藝上，這一解決方案也更加合理、穩健。作為“設計 x 創新”同期活動的五個共創項目之一，該產品的合成革采用巴斯夫Haptex? 聚氨酯解決方案生產，未使用任何有機溶劑，達到了中國最嚴格的揮發性有機化合物 (VOC) 排放標準，有助于提高車內空氣質量。此外，其物理性質，如撕裂強度和耐磨性與傳統聚氨酯組合料相比也毫不遜色。
伊士曼化工公司推出突破性工程生物塑料Eastman TRēVATM，TRēVATM具有三個方面的優勢：可持續性、終端應用性能、設計自由度和品牌差異化。
該材料具有優異的流動性、耐用性、尺寸穩定性（因而可以用更少的原料做出更薄的部件）、更長的產品使用壽命以及更佳的生命周期評估；其雙折射率較低，可消除部分塑料在偏振光下的彩虹效應，從而提高電子設備屏幕和零售顯示屏的用戶體驗；TRēVATM優異的流動性還使其具有設計靈活性，能夠用于制造復雜部件以及薄部件的填充。最近進行的0.75mm薄壁螺旋流體流動性測試顯示，在推薦的加工條件下， TRēVATM的流動性明顯高于聚碳酸酯和聚碳酸酯/ABS共混物，與ABS相當。
綜合利用伊士曼的基材和技術專長，TRēVATM具有卓越的表面光澤度、透明度和溫暖的觸感和感覺。該材料還具有極佳的色彩飽和度以及卓越的二次加工和裝飾功能，從而為設計和品牌差異化提供了更多選擇，可用于耐化學性和美觀度的汽車內飾件。
博祿在Chinaplas 2017展會上展出MuCell發泡工藝注塑成型的儀表板骨架，其主要用在奧迪A4上，該骨架采用的是30%的玻纖增強PP，部件減重8%，具有低氣味低散發的特點。同時，博祿還展出了別克新君越保險杠，采用博祿低密度礦物填充PP，可減重5%。
汽車連接器
杜邦TMCrastin? PBT和Zytel? HTN無鹵系列產品密度較低，而相對漏電起痕指數（CTI）較高。這些優異性能使材料很好地適用于對尺寸容差有高要求的高壓電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）連接器。此外，Crastin? PBT塑料還易于著色，能滿足客戶不同的生產需求。
充電樁
中國對電動汽車的大力支持，推動了充電樁及相關設備的發展。由于充電樁經常暴露于戶外環境中，惡劣環境對充電樁外露殼體殼材以及制造工藝的要求很高。
金發開發的耐候耐低溫阻燃PC材料具有優異的外觀質量與顏色穩定性，優異的機械性能和長期穩定性，同時具有阻燃、耐熱、良好的電性能，充電樁外殼采用這種PC 材料能夠滿足戶外使用的各種苛刻條件，以塑代鋼，解決家用美觀，快充高功率下用電安全，行業井噴后成本和效率以及雨霧生銹，噴涂以及多功能化等問題。