米其林發布競馳系列新款輪胎

作為米其林旗下高性能運動輪胎，米其林競馳PILOT SPORT系列自1997發布后，已經被400多款車型指定為原配輪胎。此次發布的米其林競馳PILOT SPORT4是米其林競馳PILOT SPORT3的升級替換產品，雖然突出運動操控性，但主打日常使用。

米其林競馳PILOT SPORT4S的定位要高于米其林競馳PILOT SPORT4，可以滿足一定比例的賽道使用需求。兩款輪胎主要適配入門級跑車和中高級運動型車，前者推出了16英寸、17英寸、18英寸及19英寸的產品，后者目前為19英寸和20英寸的產品。

伴隨著汽車的誕生，輪胎一直是不可或缺的重要組成，同時作為唯一與地面接觸的部分，輪胎也在盡職的傳遞動力并且對車輛性能的發揮起到至關重要的作用。車輛在正常行駛過程中，每條輪胎與地面接觸的面積僅有手掌大小，米其林這次發布的新品又有哪些黑科技呢？

作為國際汽聯電動方程式錦標賽的官方合作伙伴和輪胎供應商，米其林源自賽事的經驗技術直接應用于競馳PILOT SPORT4的花紋設計，接地面積進一步加大。

這項數據相較賽車輪胎僅相差0.1%，但卻比PS3輪胎提升了10%，提供了更好的高速穩定性。同時，此前賽事輪胎上的高科技復合材料的覆蓋層也應用于競馳PILOT SPORT4上，這使得輪胎可以快速準確地傳遞力矩，靈敏地響應并且提升操控性。

另外，新一代功能彈性體和硅混合的配方提供了更佳的濕地抓地力，優化的縱向主溝槽和弧形胎肩輪廓設計加快了刺破水膜和快速排水的能力。

另一款米其林競馳PILOT SPORT4S與米其林競馳PILOT SPORT4的花紋設計幾乎相同。出于自身性能和使用環境的不同，它使用了雙胎面的設計，外側更傾向于干燥路面的性能，而內側則偏重濕地抓地力和剎車性能。此外，特殊材料的覆蓋層可以減少胎面的形變，由此提供更好的抓地力。

與此相對應的體驗環節中，官方特意安排了竟品同時進行。在駕駛奔馳CLA 45 AMG繞樁過程中，匹配米其林競馳系列輪胎的車輛雖然出現了一定的滑動，但仍然處在可控范圍內，而且指向精準，出現滑動的原因也是在不經意間平均時速超過竟品10公里以上。

高速過彎環節中由于中雨天氣大家非常謹慎，F1賽車在上海賽車場6號彎的出彎平均時速超過200公里，我們駕駛的福特?？怂筍T在匹配米其林競馳系列輪胎后時速接近160公里。

當然這是個不斷嘗試的過程，這款手動擋車型在彎道中會由2擋升至3擋，扭力的變化導致需要修正由此而來突然出現的擺動。另外，這款前驅車本就有一定的轉向不足，一直在向線路外側偏移。不過，一切都是多慮，即便賽道非常濕滑，米其林競馳系列輪胎仍然提供了出色的排水性能和抓地力，駕駛員也能在車輛安全可控的范圍內盡情享受車輛帶來的駕駛樂趣。

原本進行的干濕地對比制動環節由于天氣原因變為純濕地路面。通過測試儀器顯示，加速反映、最高時速以及制動距離等均優于竟品。主觀方面，米其林競馳系列輪胎在車輛制動力明顯的情況下能夠及時作用于地面，而竟品則有向前沖的感覺，同時還伴有方向的擺動和前輪輕微的跳動。

最后，米其林競馳PILOT SPORT4和米其林競馳PILOT SPORT4S也同車輛一樣非常講究顏值。通過特別定制的高級絨面材料，讓胎壁處的標示黑度進一步提升。不僅觸感高級，而且辨識度極高。

在這里需要提示大家，兩款新品已經作為原廠輪胎開始匹配車輛，這類輪胎上標有MO字樣。它們會配合整車廠商的標定，考慮燃油經濟性和耐磨性，如果要為愛車升級替換輪胎，一定要好好區分。