遠見洞察聆聽——記第十五屆中國國際機床展覽會（CIMT 2017）

在四月于北京落下帷幕的第十五屆中國國際機床展覽會（CIMT2017）上，我們似乎又看到了一片“盛世繁榮”——6天時間，12萬觀眾30萬人次，13萬平米展出面積。與此同時，中國首發、亞洲首發、全球首發的新產品新技術不計其數，數場深度技術研討會一次次將這場享譽全球的盛會推向高潮。

中國汽車工業協會常務副會長董揚先生在開展前一日的“2017機床制造業CEO國際論壇”上表示，“機床與汽車產業兩者可謂唇齒相依，因此我們對機床行業的發展非常關注?！彼麑χ袊囀袌龅钠椒€持續增長持樂觀態度，并預測中國汽車產業在今后15-20年內會平穩增長。對于中國汽車產業未來發展的“最高峰值”，董揚認為中國汽車年產量的最高峰值會在五千萬輛，其中四千萬輛在中國本土生產和銷售，一千萬輛向海外銷售。因此，中國汽車產業背靠全球最大的汽車消費市場，仍有一個很大的增長空間。

為未來準備

擅長提供整線及自動化解決方案的格勞博（GROB）公司可謂本屆CIMT展會的一大贏家，現場連簽數單。據格勞博機床（大連）有限公司銷售總監王飚介紹，此次展示的格勞博五軸聯動萬能加工中心GA550和圓形托盤存儲系統PSS-R系首次在中國聯合亮相。眾所周知，格勞博在汽車制造領域擁有絕對的技術優勢。目前在中國汽車發動機缸體和缸蓋機加工線的市場占有率高達70%，產品的質量和客戶的信任使其在中國市場上的表現越來越出色。

另一方面，在新能源汽車市場的戰略部署上，格勞博也正積極布局，據王飚透露，“格勞博作為大眾汽車（VW）的發動機配套制造商，在發動機產量減少的前提下，我們會開發一些偏重新能源電動車方面的產品，包括電磁、電動機的安裝、組裝和加工?！睋?，目前大眾的0代的新能源電動車APP290，其在天津的組裝線包括機加工到裝配件都由格勞博獨立完成。

“無疑，未來電動車將變得更具市場，并且競爭激烈”，DVS公司CSO/董事會成員Bernd Rothenberger隨后表示。他同時強調，所謂的電動汽車的傳動系統將不再需要變速箱的這一錯誤觀念已被工業和科學所駁倒。變速箱通過利用高效操作的電力驅動裝置，在保障車輛運行方面起到了重要作用，特別是對于具有高速擋的車輛，即中高級車輛或者商用車，2~3檔自動變速箱就發揮了相當大的節能作用。減速機內部結構通常會用到由齒圈、行星輪和太陽輪組成的結構緊湊的零部件，這些均可由DVS集團旗下的各經驗豐富的專業公司進行加工?！拔覀円呀洖槠囆袠I的未來所帶來的挑戰做好了準備，我們還將在9月于德國漢諾威舉辦的EMO 2017展會中與大家分享DVS集團在電動車應用方面的最新進展，讓我們拭目以待?！?br/>
同樣在汽車領域，風生水起的還有來自德國的蔡司公司（ZEISS），在過去的一年，以及2016/2017財年上半年，得益于汽車市場的強勁增長，蔡司工業測量事業部憑借智能生產解決方案保持了良好的發展勢頭。“汽車市場的用戶對我們而言至關重要，中國尤甚。近年來，中國汽車產業的發展非常迅猛，保有量不斷突破新紀錄?！辈趟救蚬I測量董事會成員全球銷售及服務總裁Richard G?rtner 接受本刊記者采訪時如是說。

據他透露，蔡司目前正在積極進行一款名為AI BOX機器人激光掃描測量的模型研究?！拔覀儗⒓す鈷呙杓夹g置身其中，同時配備專業操作系統，讓他代替人工進行車身等部件的掃描測量，這會是未來的大勢所趨?！蹦壳斑@款機器人掃描測量尚處于模型階段，預計不久后會正式推向市場。

而隨著汽車行業的快速發展，來自全球動平衡機領域的領導者申克公司（SCHENCK）也已經蓄勢待發，據上海申克機械有限公司經理/ 高級工程師郭衛建表示，“配有渦輪增壓器的車輛正呈現絕佳的增長執頭，究其原因不難發現，日益嚴苛的燃油消耗和排放標準不斷出臺，隨之相對的是發動機的小型化。與此同時，為了不降低發動機的性能，渦輪增壓器的使用也越來越多?；诟哔|量、大批量生產應用平衡機領域的經驗，多年來申克一直致力于為渦輪增壓器的大批量生產，以及小批量生產提供平衡設備，例如此次就展示了用于小批量渦輪轉子和壓氣輪轉子部件初始平衡的TBconmfort和整個核芯組建高速動平衡的TBsonio。

創新汽車制造技術集中亮相

中國制造業正在歷經升級轉型的重要階段。一方面，經濟增速不斷放緩，發展步入新常態，大量低成本的勞動力、土地資源優勢逐漸消失。另一方面，激烈的市場競爭使得各大廠商對提效降本的要求日趨強烈。種種攻堅狀態，令行業中不斷涌現敢于創新的排頭兵們。展會期間，埃馬克公司（EMAG）就以“動力成雙、效益成倍”為主題，為觀眾帶來了車削、磨削、滾齒、感應熱處理等核心技術的展示，和以VL 3 DUO為代表的多種模塊化高效機床產品，此外還有創新開辟的服務項目展區，可實際操作，直觀感受埃馬克強大的售后服務體系——ServicePlus 的魅力。

格勞博五軸聯動萬能加工中心GA550

據介紹，VL 3 DUO是埃馬克VL 系列模塊化機床家族中的首款雙主軸機床，擁有兩個工作區，實現了對該系列產品范圍的完美拓展，是高效加工直徑達150mm盤類件的理想之選。集眾多技術創新成果于一體的VL 3 DUO，包含了自動上下料系統、TrackMotion自動化系統以及機床的模塊化基本結構，實現了極緊湊空間內的最大生產效率。

與通常的單機操作演示不同，此次埃馬克在CIMT 現場將VL 3 DUO 通過TrackMotion自動化系統與另一臺模塊化立式滾齒機VL 4 H進行聯機，現場組建了一條可用于變速箱齒輪加工的自動化生產線。在該條生產線中，VL 3 DUO所擁有的專用于OP 10和OP 20的兩個獨立加工區，分別車削工件的兩個面。VL 4 H則同時進行工件的滾齒加工。這兩臺模塊化機床通過TrackMotion自動化系統進行聯機，可輕松實現變速器齒輪的成套自動化加工。

舒勒為沖壓硬化（熱成形）零部件的生產開發了一套完成的系統：熱成形技術（PCH Flex）

全球成形設備領域的專家和領航者舒勒（Schuler）則全面、系統地展示了以伺服直驅技術（SDT）、汽車輕量化技術為技術核心的金屬成形整體解決方案。剛剛上線的舒勒免費售后服務service APP無疑吸引了觀眾們的焦點。在信息高速發達的互聯網時代，舒勒這款全新的免費售后服務APP 可以更加快速、高效地為用戶提供各類售后服務?！半S著中國市場需求結構的快速升級，更多的用戶對自動化和定制化服務有了越來越多的要求。而舒勒作為目前業內唯一一家既能為客戶提供壓力機、自動化設備，又能為客戶制造模具的系統供應商，可以全方位地滿足用戶對技術和成本的各種需求?！笔胬罩袊鴧^CEO Oemer AKYAZICI表示。

想確保大規模批量生產高效性的同時，又想解決小批量生產，那么采用伺服直驅技術（SDT）并裝配有舒勒上料裝置、橫桿機械手與尾線系統的沖壓線解決方案，便可靈活、高效地解決上述生產需求?！@就是當前世界上速度最快的沖壓線Servoline，目前在中國有14條，在歐洲有23條。該生產線可提供多種配置和速度選項，其整線節拍從12沖次/分鐘到23沖次/分鐘，具體將取決于客戶需求和制造的零件。即便是用于大型零部件制造的Servoline XL的速度也可高達18沖次/分鐘；在另一解決方案中，此生產線可以按16或12沖次/分鐘的速度進行生產。

而針對熱沖壓零部件的生產，舒勒也開發了一套完整的解決方案：金屬板零部件在加熱狀態下成形，同時迅速冷卻。這套技術被稱為高效熱成形技術（PCH Flex）。材料經過這道工藝后能獲得比高強度鋼還高的剛度，并使用更小的沖壓力便能進行材料加工。因此，該技術也成為實現汽車輕量化生產的關鍵技術之一。