【Chinaplas 2017現場采訪】SABIC：協作創新時代 打破傳統邊界

SABIC高性能聚合物和工業解決方案事業部副總裁Fabrice Bertinchamps先生

作為全球領先的多元化化工企業，沙特基礎工業公司（SABIC）去年銷售收入超過350億美元，在Chinaplas 2017展會期間，SABIC高性能聚合物和工業解決方案事業部副總裁Fabrice Bertinchamps先生對《國際塑料商情》表示，SABIC已經跳出了傳統生產聚合物供應商的界限，成功發展了更多的新應用以及高科技。他認為，現在是一個協作創新的時代，生產商、客戶、第三方這些處在產業鏈上不同位置上的協作者，他們正在不斷打破傳統邊界，加速行業創新！

多款明星產品打造多彩應用

采訪一開始，Fabrice就直截了當地告訴本刊，SABIC并沒有在Chinaplas2017展會期間設置固定的展臺，“不過我們在展館外展示了SABIC豐富的產品組合，涵蓋消費品、汽車、包裝、建設等關鍵市場?！?/span>

在新能源汽車方面，SABIC和中國知名汽車制造商奇瑞進行了合作。據介紹，奇瑞在新推出的電動車eQ1上使用了STAMAX?樹脂制成的尾門板，和過去的金屬材質相比較，SABIC的這款STAMAX?長玻纖填充聚丙烯（LGFPP）可以將內尾門板重量降低40%-50%，同時能實現所需的剛度——這對于電動汽車來說是重大利好，意味著它們充一次電可以行駛的里程更長。

“目前這個項目已經投入生產，交由生產廠家裝到電動車的尾門上。我們給市場提供的不僅僅是一個終端應用的產品，在產品的設計、研發過程之中，SABIC上海研發中心的200 名研發工程師一直都跟客戶在一起。整個項目從設計、研發到生產，最后用在中國的汽車上，所有的工作都是在中國完成的?！盕abrice補充道。

事實上，STAMAX?可以大范圍地使用在電動車領域。而且，對于普通燃油車，SABIC也已經針對不同車型開發出STAMAX?的諸多應用，如內飾面板和一些結構部件等。

Fabrice介紹的第二款創新產品是LEXAN?樹脂。據介紹，這款聚碳酸酯的車窗材料可以來取代汽車車窗玻璃，目前已經應用在上汽通用商務汽車GL8的后側圍窗上。“與類似的玻璃窗相比，新款后側圍窗重量輕40%(3千克)，抗沖擊性能獲得了大幅提升。聚碳酸酯材質的后側圍窗還能實現石英玻璃不可能達到的設計元素，打造出新一代GL8更前衛時尚的外觀?！?Fabrice自豪地說。

SABIC展示的明星產品還有很多，比如聚甲醛(POM)，它具有良好的潤滑性，成為了需要反復滑動的模制零件，例如齒輪、噴淋系統、鍵盤按鍵和拉鏈的首選材料；聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)具有高透明度和透光率——甚至高于玻璃，以及耐擦傷和低重量的特性, 可以替代玻璃使用在汽車的后車燈部分；高流動性ABS可以用在3D打印產品中；聚丁二烯橡膠(BR)可以用于輪胎和密封件，等等。

材料商也關注“工藝革新”

Fabrice在采訪中提到，汽車是SABIC非常關注的市場，除此之外，其他的一些重點市場領域還包括建筑、包裝和消費品等。Fabrice解釋了他們對汽車市場格外關注的原因：“在我看來，汽車行業是由可持續發展和創新驅動的，在汽車行業里取得的創新成果，也可以轉化到其他行業。此外，汽車行業也是正在進行高速變革的一個行業，現在不僅有已經談了很多年的電動汽車，還有非?；馃岬淖詣玉{駛汽車。這里面有很多應用、制造工藝都在發生變化，所以我們對正在高速變化的汽車行業非常關注?！?/span>

作為材料供應商，SABIC一直非常關心材料的加工工藝。Fabrice介紹，在SABIC的實驗室每天都會研究與材料相關的加工工藝。所以SABIC不僅要提供產品，還要關注產品的后續加工，直到它們應用在終端產品上。

“在這個過程中，我們注意到一些新技術的出現，比如3D打印技術和混合制造技術。以混合制造技術為例，它可以用來生產汽車側邊防撞條。作為汽車上具有保護功能的裝置，這款防撞條將塑料和金屬結合在一起，一方面，它比原來全金屬的防撞條要輕，同時也具有出色的耐撞擊能力。目前，汽車市場對這種混合制造技術非常感興趣，已經將金屬/塑料混合產品用在部分車型的汽車結構件上。”談起材料相關的加工技術，Fabrice同樣游刃有余。

SABIC現在已經打破了傳統生產聚合物供應商的界限，有了更多的新應用以及高科技，比如剛才講到的3D打印和混合技術，以及一些其他的應用。Fabrice隨即舉例：“比如我們最近有一個用纖維進行強化的熱塑性材料，它可以用在很多應用上，比如用在管道、汽車、建筑樓宇等。作為一種結構性材料，它可以增加這些產品的強度。”

與此同時，SABIC也在不斷尋找能實現這些新應用的新技術。一方面，SABIC試著去找一些新的伙伴;另一方面，SABIC也會購買或并購一些有這種新技術的企業?！爸v到混合技術,雖然不對中國出售鋼材，但其實SABIC本身也是有金屬業務的，所以我們對于金屬也有一些專業的知識積累?，F在金屬行業的創新越來越快，而且行業之間的界限不斷被打破，生產商、客戶、第三方這些處在產業鏈上不同位置上的協作者，他們的邊界其實也在被打破。就像一個生態系統，大家都在里面做協作式的創新。我認為現在就是一個邊界被打破，然后不斷進行協作創新項目的時代。”

除了產業鏈上的合作伙伴，SABIC也在聯合學術界進行協作創新。在中國，SABIC和中科院、清華大學蘇州汽車研究院有著合作。其實，協作創新不僅在中國進行，在全世界都是一樣的，如歐洲、美國等， SABIC都在攜手當地某一技術領域的專家，共同合作創新。

大力支持煤化工技術

SABIC在世界各地都有很強勁的業務增長，尤其是中東、美國、亞洲。Fabrice透露，SABIC對于中國市場非常關注?！霸谥袊琒ABIC一直保持著非?；钴S的投資合作。目前，SABIC正與中國神華寧夏煤業集團合作探討，有望在中國西北部寧夏回族自治區內建立一個新的煤化工石化聯合體。另外，最近中國習主席和沙特國王有一次會晤， SABIC和中石化也再次簽署了一個新的戰略合作協議，我們在天津已經有一個合資工廠，未來也希望會有一些新的合作項目推出?！?/span>

SABIC的技術儲備深厚，面對不同的市場需求，總能靈活應對。Fabrice和本刊分享：“我們會根據所在的區域不同選擇適合當地的一些產品，同時可以利用當地產量比較豐富的原料。比如，中東的天然氣儲量豐富，所以SABIC在這個地區會提供一些和天然氣相關的技術。美國近年來大力發展頁巖氣，我們也有對應的技術提供。而中國煤炭儲量非常豐富，所以在中國我們肯定會更加關注煤化工這方面的技術?！?/span>