中國乘用車市場首款R2S渦輪增壓器實現量產

博格華納可調兩級渦輪增壓技術(R2S^?)搭載于長城新款2.0T四缸柴油發動機的系列車型上。作為應用于中國乘用車市場的首款R2S增壓器，博格華納的R2S渦輪增壓技術今后將應用于包括長城旗下SUV車型哈弗H8和H9, 優化發動機的性能，有效改善車輛的駕駛性能，并降低能耗。

博格華納首款應用于中國乘用車市場的R2S^?渦輪增壓技術

“國五排放標準的全面實施成為國內車企面臨的重大挑戰。博格華納的R2S渦輪增壓技術改善了小型柴油發動機的性能，使其提升燃油經濟性并降低排放，以此滿足排放規定。”博格華納渦輪增壓系統分公司董事長兼總經理Frédéric Lissalde表示：“我們的創新技術可為中國車企提供低排放、高性能的解決方案，直面日益嚴格的國家排放和能耗標準的挑戰。博格華納很榮幸能為長城汽車柴油發動機提供領先的渦輪增壓系統技術支持以及專業周到的本地化客戶服務支持?！?/span>

博格華納研發的R2S渦輪增壓技術日前應用于長城高燃效的四缸柴油發動機，使得該款柴油發動機輸出功率可達到140Kw，最大扭矩為420Nm，助力發動機即使在負載最大的情況下，也能顯著降低二氧化碳排放。R2S渦輪增壓技術將兩個不同尺寸渦輪增壓器串聯起來，可滿足發動機在不同轉速下均保持較高的增壓壓力要求，確保平穩順暢地進行動力輸出。當發動機處于低轉速時，高壓渦輪增壓器可以在較低廢氣氣流速率下迅速升壓，提升加速性能，避免延遲或渦輪遲滯現象。當發動機轉數提高時，兩個渦輪增壓器同時運作，較大的低壓渦輪增壓器對吸入的空氣進行預壓縮，較小的高壓渦輪增壓器完成進一步的壓縮。在發動機轉數較高的情況下，幾乎所有進氣通過旁路閥直接進入低壓渦輪增壓器，以確保高轉速時動力輸出的穩定性。