據(jù)悉蔡司PiWeb 軟件會將所有數(shù)據(jù)存儲在中央服務器上，通過https 連接確保安全的互聯(lián)網(wǎng)訪問，客戶可以在其權限范圍內從任何地方訪問這些數(shù)據(jù)，而且根據(jù)質量分析模板，可以隨時隨地獲得報告，可以實時、關聯(lián)實物。此外輸出報告時間相較于傳統(tǒng)模式大大縮短?！耙郧霸赑C+MDAS模式下，平均出一份報告要25分鐘左右，但是現(xiàn)在蔡司的PiWeb 軟件只需要大概1分鐘?！毕默摻榻B說：“以寶沃推出的BX5實際測量情況看，我們對該車型車身、門板、發(fā)動機罩外板等共測試了41個零件，兩種方式對比下來蔡司的PiWeb 軟件相較于PC+MDAS共節(jié)省了840分鐘！”

 

 

報告是用來解決問題的

而這還僅僅是蔡司PiWeb 軟件優(yōu)勢的一小部分而已。

 

與傳統(tǒng)的PC-DMIS分析報告只能顯示單次偏差不同，蔡司的PiWeb質量數(shù)據(jù)分析報告因為數(shù)據(jù)設計的關聯(lián)性，所以報告展示更為直觀，而且便于實現(xiàn)偏差趨勢分析。

 

“借助于蔡司的PiWeb軟件生成的質量數(shù)據(jù)分析報告不僅是用來看的，對用戶而言如果發(fā)現(xiàn)問題最終還是希望要解決問題的?！毕默撘运麄冊趯嶋H測量過程中遇到的一個問題舉例說：“從測量報告中體現(xiàn)出來的一片紅色我們發(fā)現(xiàn)該車型在右前扶手與頂棚裝配這個部位存在嚴重干涉問題，借助于蔡司PiWeb數(shù)據(jù)庫分析頂棚和車身數(shù)據(jù)后，得出結論是車身把手安裝孔X向突變（1.7mm），因此導致把手安裝時與頂棚干涉，而當我們根據(jù)這一結果對前期生產(chǎn)工藝進行調整后這個問題就解決了?！保ㄈ鐖D所示）

 

 

蔡司PiWeb軟件龐大的數(shù)據(jù)庫功能絕非僅限于此，工廠制造過程的程序數(shù)據(jù)也能由蔡司的 PiWeb 軟件進行處理。如此一來即可分析程序參數(shù)和質量特性之間的因果關系，也可協(xié)助工程或生產(chǎn)人員注意防止生產(chǎn)錯誤以及延長工具使用壽命。

此外蔡司的PiWeb軟件還具備擴展性的質量管理數(shù)據(jù)，譬如說對供應商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控。一旦分析報告顯示有異?？梢酝ㄟ^對供應商尺寸問題的分析進行調整，并進一步實現(xiàn)整改后的效果確認。

 

顛覆才剛剛開始

寶沃的PiWeb項目正式啟動始于2016年8月份，從最初的服務器安裝、網(wǎng)絡搭建再到數(shù)據(jù)庫搭建、報告模板開發(fā)培訓，以及后期針對寶沃BX5/BX7車型數(shù)據(jù)庫搭建及報告模板開發(fā)?！暗浇衲?月寶沃PiWeb項目正式上線運行，我們的團隊在不到一年的時間里把之前5年的工作方式都改變了?！贝迲c泉部長表示：“應該說與當初制定的目標相比，我們出色的完成了工廠生產(chǎn)啟動階段的任務。當然接下來就要進入量產(chǎn)階段的測量報告，我們會將更多的數(shù)據(jù)納入到PiWeb系統(tǒng)中來。換句話說，如果前一階段我們是側重尺寸的監(jiān)控與分析，那么接下來的工作重點就是要在集團內推廣過程控制與分析。”

 

據(jù)崔部長介紹，在與蔡司技術團隊接觸的過程中，對方的專業(yè)、敬業(yè)甚至人文關懷都深深打動了寶沃質量工程部的同事。為了能更好的便于大家交流、學習，在合作之初，雙方保持著每周至少一次電話會議的溝通，而截止到現(xiàn)在，由雙方技術人員組建的微信群依然在活躍的交流。“這樣一來，有什么實際問題都能夠及時反饋，而蔡司技術團隊也會在第一時間給予解答。寶沃PiWeb項目能夠在如此短的時間內順利上馬與蔡司技術人員的服務與支持是分不開的。”崔部長坦言，“當然，不管是從項目發(fā)展的角度還是說與蔡司合作的情況來看，我相信這僅僅是個開始?！?/div>