歐洲模具制造業的“凜冬”與破局

近日，來自18個國家的模具制造協會及行業企業的120余名代表齊聚柏林，共同探討歐洲模具制造企業在全球面臨的挑戰，以及該行業如何實現面向未來的發展定位。

深刻的行業變革

所有演講都清晰指出：該行業當前正經歷多層面的深刻變革。技術革命、全球市場間并不總是公平的競爭環境導致的結構性失衡、政治與經濟的不確定性是屢被提及的挑戰。企業正面臨著凜冽寒風的考驗。

ISTMA歐洲分會主席Stephan Berz

盡管模具制造被視為關鍵的工業技術，并曾是歐洲經濟實力的基石，但國際專用工裝及加工協會（ISTMA）歐洲分會主席Stephan Berz認為該行業正面臨巨大挑戰。一方面，汽車行業新車數量連年下滑；另一方面，不斷上漲的工資成本及能源價格更是雪上加霜。

與此同時，行業正遭遇嚴重的人才短缺問題——無論是研發設計部門，還是機床操作與裝配環節都深受影響。更甚者，隨著國家及歐盟立法層面強制要求企業實現CO2減排目標和履行可持續發展報告義務，相關合規要求正持續加重企業負擔。

多重挑戰疊加

“模具制造行業正在經歷幾十年來最深刻的變革，”Berz強調道，“因此我們不能再將結構性轉型、地緣政治緊張局勢和技術革新視為短期波動，而必須認識到這是一個長期轉型過程。歐洲的模具制造業幾乎需要在所有方面實現自我革新——包括技術、組織架構，乃至政策層面。”

Berz以中國為例說明了全球模具制造業格局的差異化發展態勢：當歐洲企業受制于本國及歐盟機構嚴苛的法規和官僚體制時，中國政府正高度聚焦于創新能力、數字化轉型與效率提升的投資，并大力扶持本土模具制造商。

這種差異已顯現成效：當歐洲整車制造商需要5年時間開發一款新車型時，中國汽車企業如今僅需12-24個月即可完成。

專項研究提供決策依據

WBA國際工業咨詢總監Thomas Eberius

這一現狀亟待改變。ISTMA負責人正與亞琛模具技術學院團隊合作開展一項覆蓋歐洲全域的行業研究，旨在系統呈現該行業的重要經濟指標、就業帶動效應以及對整體經濟的創新貢獻。亞琛模具研究院（WBA）國際工業咨詢總監Thomas Eberius指出，這項研究將生成可靠數據，為與歐盟機構及政策制定者的對話提供有效論據。研究成功的關鍵在于企業和協會的積極參與，同時還需要系統識別并聯系各國及歐盟層面的相關責任人。

CECIMO總干事Filip Geerts

歐洲機床制造業協會（CECIMO）總干事Filip Geerts認為，當前歐洲模具制造業與機床制造業面臨相似挑戰。Geerts主張建設“注重工業理性的歐洲”，建議大幅減少監管壁壘，轉而大力推進數字化轉型并加強創新制造技術的政策扶持。他特別強調：“歐洲沒有賴以生存的豐富礦產資源，我們最大的資本就是工業體系。”

汽車產業變革重塑模具行業格局

GlobalData分析師Al Bedwell

據英國市場研究機構GlobalData分析師Al Bedwell研判，中國將在可預見的未來保持電動汽車領域的領先地位。目前中國銷售的新車中，插電混動和純電動汽車占比已突破半數。中國的零碳目標配合積極的外貿政策，將持續加速產業發展。他指出，中國不僅在關鍵領域取得技術主導權，更高效發揮了生產成本優勢。

對于歐洲模具制造商而言，Bedwell特別指出了三大機遇領域：電池及輕量化外殼制造模具、高壓連接系統模具以及冷卻部件模具。他認為，企業還應著力拓展新型材料與制造技術相關工具的開發能力，這些技術未來將日益重要。若能從戰略層面巧妙布局，模具制造行業有望成為電動化、數字化和全球化競爭時代下工業轉型的“戰略賦能者”。不過，日益加劇的價格壓力、不斷縮短的交貨周期以及對可持續性越來越高的要求，仍將持續伴隨著該行業的發展。

模具制造業需向系統合作伙伴轉型

從左至右：Thomas Seul 博士(VDWF), Jean-Brice Francois (雷諾), Jakob Manhart (Lucid Motors), Andreas Blankl 博士(博澤) 和Stephan Berz (ISTMA Europe)

在一場汽車專家對話中，Lucid Motors的Jakob Manhart、博澤的Andreas Blankl、雷諾的Jean-Brice Francois、ISTMA的Stephan Berz以及VDWF的Thomas Seul教授共同探討了模具制造商如何從單一工具供應商向客戶系統合作伙伴轉型。實現這一轉變需要模具制造商更早介入產品開發流程，并與制造商的相關部門緊密協作。關鍵在于最大限度減少協調過程中的摩擦、盡可能壓縮并加速修正循環，從而以更成熟的模具方案進入生產階段。

討論的另一個重點議題是與中國的競爭。中國OEM廠商實現了設計、研發與制造的無縫銜接——產品開發與工具開發之間不再存在界限。

對于歐洲的模具制造商而言，一個可行的應對之策是建立強大的模具網絡，使其成為OEM的戰略合作伙伴。這需要企業間建立統一標準、貫徹貫通的數據模型，并具備全球化的服務能力。通過智能化的協作模式，使這種合作伙伴關系對OEM產生吸引力。而成本效率，只是眾多調節因素中的一環。

從左至右：Thomas Seul 博士(VDWF), Torsten Kersting (Craemer), Mathias Dunkel 博士(Bosch Siemens Hausgeräte, BSH) 和Stephan Berz (ISTMA Europe)

Craemer的Torsten Kersting與Bosch Siemens Hausgeräte (BSH)的Mathias Dunkel指出，各行業客戶對模具制造、合作模式及數字化的要求正日益向汽車產業標準看齊。未來的模具制造商絕不能止步于單一生產商角色，而必須加速轉型成為以解決方案為導向的系統合作伙伴。OEM需要的是具備全球業務布局、并能承擔生產技術責任的模具制造領域合作伙伴。

展望：2026 ISTMA全球會議落戶上海

ISTMA主席Bob Williamson在閉幕致辭中宣布，下一屆全球會議將于2026年在上海舉行。他強調這并非競爭性活動，而應被視為一次學習之旅：中國正在向世界展示，持之以恒的產業政策、科技投入與長期戰略如何引領經濟成功。“想要了解模具制造行業未來圖景的人，應當親自來到中國——不是要復制模式，而是要汲取經驗。”