歐洲碳纖維組建“復仇者聯盟”，爭奪下一代工業主導權

從左至右依次為：歐洲復合材料工業協會（EuCIA）常務董事Raphaël Pleynet、主席Roberto Frassine；三菱化學歐洲公司可持續發展負責人Nicole Kambeck；帝人碳纖維歐洲公司政府事務負責人Hinrich Hampe；三菱化學集團歐洲、中東和非洲地區研發高級總監Raf Bussels；赫氏復材可持續發展與業務拓展副總裁Claude Despierres；帝人汽車技術伍珀塔爾有限公司董事總經理Kristian Seidel；帝人株式會社歐盟可持續發展小組負責人Axel Leuchter；東麗工業歐洲航空航天復合材料公司首席執行官太田賢二郎及總裁和田原英輔。（ © 歐洲碳纖維聯盟）

2025年11月，歐洲復合材料工業協會（EuCIA）牽頭組建的“Carbon Fiber Europe”聯盟正式成立，赫氏復材、三菱化學歐洲公司、帝人有限公司、東麗工業株式會社等全球碳纖維領域的領軍企業悉數加入。成立后將整合歐洲碳纖維產業鏈核心力量，為產業突破發展障礙、拓展應用場景提供協同支撐。

這一聯盟的成立，從表面上看，其使命是：向社會展示歐洲碳纖維產品的積極貢獻與創新能力，并促進其在歐洲范圍內的安全與可持續使用。但更多的是，凝聚整個產業鏈的力量，捍衛歐洲在碳纖維這一戰略性材料領域的競爭力，爭奪高端制造業的主動權。

Part 1

歷史回眸：技術追隨到應用引領者

歐洲與碳纖維的結緣，始于上世紀60年代末。當日本發明家進藤昭男將聚丙烯腈基纖維轉化為高強度碳絲，以及英國皇家航空研究院的瓦特等人優化其生產工藝后，碳纖維的潛力初現光芒。然而，在產業化初期，日本和美國憑借先發優勢占據主導地位，歐洲的角色更多是技術的追隨者和應用的開拓者。

早期探索與航空航天驅動。歐洲的航空航天巨頭，如空中客車公司，最早洞察到碳纖維復合材料的革命性潛力。其輕質高強的特性，對于追求燃油效率和性能的飛行器而言，無疑是顛覆性的。從A300的次要結構件開始，到A380的大規模應用，再到今天A350 XWB的機體結構超過50%由碳纖維復合材料構成，空客的進化史，幾乎是碳纖維在航空領域應用的編年史。

這一強勁需求，催生并哺育了像德國西格里等本土碳纖維制造商，也吸引了赫氏、東麗等國際巨頭在歐洲設廠，也推動著歐洲各國將碳纖維技術納入重點扶持的科研項目。

20世紀80年代至90年代，歐洲碳纖維產業進入“技術突圍期”。這一階段，歐洲企業不再滿足于技術引進，開始通過并購重組和自主研發構建核心競爭力。1985年，德國西格里集團收購美國一家碳纖維企業，獲得了PAN基碳纖維的核心生產技術，成為歐洲首個具備規?；a能力的碳纖維企業。同一時期，法國賽峰集團與日本東麗展開技術合作，共同開發適用于航空發動機的高強度碳纖維。

在政策層面，歐盟將碳纖維技術納入“尤里卡計劃”，通過跨國資金扶持，推動德、法、英等國的科研機構聯合攻關，突破了原絲制備、碳化工藝等關鍵技術瓶頸，使歐洲碳纖維的性能指標逐步接近國際領先水平。

進入21世紀，歐洲碳纖維產業迎來“規?；l展期”。隨著歐盟《里斯本戰略》對高新技術產業的推動，碳纖維應用從航空航天向風電、汽車等民用領域延伸。碳纖維憑借輕質高強的特性逐步替代傳統玻璃纖維，德國西門子歌美颯、丹麥維斯塔斯等風電巨頭紛紛與歐洲碳纖維企業建立合作，形成穩定的供應鏈體系。 

Part 2

面臨挑戰：深層次的結構性危機

2010年以后，歐洲碳纖維產業進入“提質升級期”，但也面臨著前所未有的結構性危機。全球市場競爭的加劇、原材料價格的波動、回收技術的規?；瘧秒y題，都需要行業共同應對。

首先是供應鏈的外部依賴。歐洲碳纖維及其關鍵前驅體——聚丙烯腈原絲的生產能力嚴重不足。地緣政治沖突、國際貿易摩擦等外部風險，隨時可能切斷這條“生命線”，對歐洲的航空航天和新能源戰略構成直接威脅。

其次是成本與能源的雙重壓力。碳纖維生產是能源密集型產業，而歐洲高昂的能源價格，嚴重削弱了其本土制造的成本競爭力。這使得在歐洲新建碳纖維工廠面臨巨大的經濟挑戰。

更重要的是，全球碳纖維市場競爭加劇，日本東麗、帝人等企業憑借技術優勢占據全球54%的市場份額；中國碳纖維產業的迅猛崛起，也在迅速改變全球供給格局，對歐洲構成了新的競爭壓力。

此外，碳纖維回收難題日益凸顯。碳纖維復合材料的回收利用是世界性難題。隨著早期應用的飛機、風電葉片陸續進入退役期，如何避免形成“碳纖維垃圾山”，實現材料的循環利用，是產業可持續發展必須跨越的障礙。

歐盟環保機構還發現，在車輛拆解和碾碎過程中，碳纖維脫落的微米級碳絲可能危害人體健康，還會導致回收設備短路。2025年初，歐盟曾計劃將碳纖維列入“有害物質”清單，擬于2029年禁止其在汽車制造中使用，這一政策引發汽車和材料產業的強烈震動——寶馬、邁凱倫等車企的碳纖維車型面臨停產風險，歐洲碳纖維企業的股價也出現明顯波動。 

正是在這樣的背景下，“Carbon Fiber Europe”聯盟的成立顯得尤為關鍵。

Carbon Fiber Europe的核心使命在于，彰顯歐洲碳纖維產品對社會的“積極價值與創新活力”，推動該類產品在歐洲本土的廣泛應用，并倡導安全、可持續的使用理念。聯盟將重點推動碳纖維全產業鏈踐行環境友好與社會責任并重的生產模式，構建循環經濟體系，降低碳足跡——碳纖維產品的末端處理與回收利用也包含在這一范疇內。此外，聯盟還將推廣行業最佳實踐與科學的安全準則，全方位保障環境、從業者及使用者的權益。

為實現上述目標，聯盟將圍繞四大核心支柱開展工作，分別是：政策倡導與行業代表、可持續發展與循環利用、技術創新與標準制定、健康與安全保障。

新當選的聯盟主席Raf Bussels闡述了聯盟愿景：“我們將與歐洲復合材料產業的‘代言人’EuCIA緊密合作，全力推動碳纖維在歐洲綠色轉型與數字化轉型中發揮更大價值，并通過切實行動鞏固歐洲在碳纖維材料及應用領域的領先地位。”

EuCIA主席Roberto  Frassine則表示：“碳纖維是歐洲復合材料產業不可或缺的組成部分，對于實現《歐盟清潔工業協議》中脫碳、創新及產業韌性提升的核心目標至關重要。”

根據Grand View Research 發布的歐洲碳纖維市場專項報告顯示，2024年歐洲碳纖維市場規模為18.307億美元，預計到2030年達到34.988億美元，2025-2030年的年復合增長率為11.4%。歐洲市場2024年占全球碳纖維市場收入的31.9%，航空航天與國防領域、風電等領域成為增長引擎。

這新聯盟的成立，標志著歐洲碳纖維產業進入協同發展的新階段，有望通過產業鏈上下游的緊密合作，加速推動這一關鍵材料在實現歐洲綠色轉型目標中發揮更大價值。這場圍繞“黑色黃金”的工業主導權之爭，已然拉開序幕。