四部門召開座談會，進一步規范動力和儲能電池產業競爭秩序

據“工信微報”今日消息，1 月 7 日，工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局、國家能源局聯合召開動力和儲能電池行業座談會，研究部署進一步規范動力和儲能電池產業競爭秩序工作。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持會議。

會議指出，我國動力和儲能電池產業發展迅速，在全球范圍內取得階段性競爭優勢。同時，受多種因素影響，行業內存在盲目建設情況，出現低價競爭等非理性競爭行為，擾亂正常市場秩序，削弱行業可持續發展能力，必須予以規范治理。

要強化市場監管，加強價格執法檢查，加大生產一致性和產品質量監督檢查力度，打擊涉知識產權違法行為。
要優化產能管理，健全產能監測和分級預警機制，加強宏觀調控，防范產能過剩風險。
要支持行業自律，發揮行業協會作用，引導企業科學布局產能，推動構建優質優價、公平競爭的市場秩序。
要加強區域協同，強化央地協同聯動、綜合施策，加強對本地企業指導，嚴控重復建設，推動行業健康有序發展。
工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局、國家能源局有關司局，部分地方工業和信息化主管部門負責同志，動力電池和儲能電池重點企業、有關聯盟和行業協會負責人參加會議。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的 2025 年 11 月動力電池月度信息，2025 年 11 月我國動力和其他電池銷量為 179.4GWh，環比增長 8.1%，同比增長 52.2%。其中，動力電池銷量為 134.0GWh，占總銷量 74.7%，環比增長 7.8%，同比增長 52.7%；其他電池銷量為 45.4GWh，占總銷量 25.3%，環比增長 8.9%，同比增長 50.7%。

其中，寧德時代、比亞迪、中創新航分別位居當月動力和其他電池銷量前三，寧德時代、比亞迪、國軒高科則分別位居當月動力電池銷量前三。

據紅星新聞 2025 年底報道，由于一二線電池企業供應緊張，2025 年 9 月至 11 月，有車企派人前往電池企業“搶電池”。2025 年年底，動力電池供應緊張情況已經緩解，但儲能電池緊缺或將持續。

另據《每日經濟新聞》報道，自 12 月上旬起，多家磷酸鐵鋰正極材料生產商掀起提價潮，漲幅 2000~3000 元 / 噸，本輪漲價受儲能需求和碳酸鋰等原材料成本上漲驅動，有行業人士預計持續至 2026 年第四季度。

值得注意的是，2025 年 12 月 9 日，德加能源打響鋰電池漲價“第一槍”，宣布為保障持續穩定的交付與品質，經公司研究決定，自 2025 年 12 月 16 日起，電池產品售價將在現行目錄價基礎上上調 15%。