國際首次！我國氣動推力矢量高亞音速無人機首飛成功

1月23日，南京航空航天大學（簡稱“南航”）發布消息：近日，南航能源與動力學院徐驚雷教授帶領的“馭風”先進航空航天發動機排氣系統研發團隊與無人機研究院通力合作，換裝新型氣動推力矢量噴管的CK300TVC技術驗證機在西北大漠成功完成試飛。

推力矢量噴管是高機動、強隱身飛行器的核心部件，直接關乎飛行器機動性、作戰能力與生存能力。相較于傳統機械式推力矢量噴管，氣動推力矢量噴管具有結構簡單、重量輕、響應快等優勢，但其研發難度大；而常規氣動推力矢量噴管需從發動機引氣或外加氣源，易導致發動機偏離設計點、性能下降等問題，影響發動機的穩定工作。為突破這一瓶頸，徐驚雷團隊歷經18年攻關，完成了概念創新、設計方法、方案優化、試驗考核、演示驗證及工程應用等全鏈條研究，攻克了超大角度高效矢量偏轉等四大核心難題，授權國家發明專利50余項，獲得國防技術發明一等獎。該團隊也是全國小平科技創新團隊、全國百個研究生樣板黨支部、全國五四紅旗團支部等，在發動機排氣系統方面處于國內領先地位。

南航表示，此次試飛是國際首次利用氣動推力矢量噴管成功完成的高亞音速中大型無人機的飛行試驗，該技術顯著提高了無人機的機動性，有效減少了飛行器的盤旋半徑，各項性能指標均優于預期，在真實飛行環境中驗證了其優異性能和可靠性，標志著新型氣動推力矢量噴管技術在工程應用方面取得重大進展。

試飛使用南航自主研制生產的CK300高亞音速無人機，全長3.6米，最大起飛重量140公斤，最大升限13000米，最高飛行馬赫數可達0.90。本次試飛僅通過更換尾噴管實現推力矢量控制，未對飛行器平臺進行任何重大改動，充分彰顯了該平臺卓越的系統兼容性與架構適應能力，以及該氣動矢量噴管良好的適配性。這一成果不僅展示出平臺在總體設計和先進飛控技術方面的高度可拓展性，也再次驗證了其穩定可靠的飛行性能，為未來開展類似前沿技術驗證任務奠定了堅實基礎。

南航介紹，近年來，學校堅決貫徹落實國家航空航天戰略部署，持續強化關鍵核心技術攻關。此次試飛成功將有力促進南航航空宇航推進理論與工程的學科建設、科技攻關與人才培養，為我國相關領域的高質量發展提供有力支撐。