歐洲車市2025收官：悄悄回暖，電動化“跑”得更快了

來源：榮格汽車制造發布時間：2026-02-02 575

汽車制造整車及零部件

2025年歐洲汽車市場新車銷量突破1080萬輛，同比增長1.8%；12月單月賣出96.3萬輛，同比漲5.8%。

編輯 / 榮格
內容來源 / 歐洲汽車工業協會（ACEA）、新能源汽車報、德國工業智庫等

圖片來源 / 包圖網、新能源汽車報

摘要

Highlights

2025年，歐洲汽車市場終于迎來一絲暖意。全年新車銷量突破1080萬輛，同比增長1.8%；12月單月賣出96.3萬輛，同比漲5.8%。不過別高興太早——這數字離疫情前的熱鬧，還有段距離。

電動車：

跑得快，但“偏科”明顯

純電動汽車（BEV）全年賣了188萬輛，猛增近三成，市占率升至17.4%。其中，德國領跑，銷量暴增43.2%；荷蘭、比利時、法國也穩穩跟上。但歐洲內部卻上演“冰火兩重天”：丹麥電驅車型滲透率高達80%，荷蘭近三分之二；而捷克、匈牙利等東歐國家純電份額仍卡在個位數，南歐推進也相對緩慢。

混動車：

成了當下“真香”選擇

過渡期里，混合動力汽車（HEV）意外成了最大贏家，市占率34.5%，注冊量超373萬輛。插電式混合動力汽車（PHEV）表現更不容小覷，年銷量首破百萬，西班牙、意大利增速翻倍。反觀傳統油車，汽油+柴油合計份額縮至35.5%，汽油車銷量跌近兩成，柴油車更是只剩8.9%的“小角落”。

車企排位：

大眾穩坐C位，中國力量悄然上位

大眾集團（含奧迪、保時捷等）以27.6%市占率穩居第一；Stellantis回落至15.3%，雷諾占11.5%。最亮眼的是比亞迪——銷量翻了三倍，市場份額悄悄追平特斯拉，中國車企正從“參與者”變成“攪局者”。

現實提醒：

2030年倒計時已啟動

ACEA秘書長西格麗德·德弗里斯直言：光靠市場自然增長遠遠不夠。要達成2030年碳排目標，電動車占比得提到現在的三倍，否則車企將面臨天價罰款。她呼吁加快充電基建、穩定電價和購車政策，并坦言：“混動的走紅恰恰說明，轉型需要務實路徑，技術開放仍是當下最優解。”

回暖是信號，但遠非終點。當電動化從“政策推著走”轉向“用戶愿意買”，歐洲車市的下半場，才真正開場。

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Shadow Yang

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