工信部發布強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》 明確禁止全隱藏式門把手

工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）近日由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2027年1月1日起正式實施。該標準明確規范了車門把手的機械釋放配置要求、開啟車門布置區域、操作空間要求，以及車門內把手標志和操作說明要求等，標志著風靡一時的全隱藏式門把手將被禁止。

 

 

標準核心內容

 

該標準重點解決車門外把手操作不便和事故后無法開啟、車門內把手操作便利性差、部分場景下功能喪失，以及車門內把手識別性差等痛點問題。

 

主要技術要求包括：

一、操作空間與布置區域要求

車門外把手的手部操作空間最小尺寸為60mm×25mm×20mm，確保成年人手掌可輕松伸入抓握

車門外把手應處于規定的陰影區域內，或鄰近陰影區域的車門、車門框架附近區域

車門內把手應位于無車內構件遮擋的位置，在對應乘員位置直觀可見，且距車門邊緣不大于300mm

 

二、機械釋放安全要求

每個車門（不含尾門）無論內外側，均需配備獨立的機械釋放裝置，徹底杜絕"純電動控制、無機械冗余"的設計

在不可逆約束裝置展開、動力電池熱擴散、全車斷電、碰撞后車身變形等極端場景下，機械釋放裝置需保持有效

車門外把手需能承受不小于500N的外力（相當于50公斤物體的拉力）

車門內把手分類型明確強度要求：非電子按鈕式需承受不小于200N外力；電子按鈕式需承受不小于50N外力

 

三、標志與識別要求

車門內把手應配備永久性圖形標志，圖形顏色與背景顏色要有鮮明對比，尺寸不得小于10mm×7mm

標志應位于無任何遮擋的位置，能夠指明車門內把手的位置

 

四、斷電功能要求

車門把手電子控制系統斷電后，機械釋放裝置需完全獨立工作，不受電子系統失效影響

提出車門把手供電系統蓄電池的斷電考核要求，電動式車門把手應有應急供電方式

 

實施時間安排

 

中國汽車技術研究中心首席專家孫振東表示，為了讓強制性國標能夠有效落地，實施過程中考慮了車企的技術改造以及成本投入、新老產品切換等需要準備的時間：

2027年1月1日起：新申請型式批準的車型需滿足標準要求（除"手部操作空間"外的全部要求）

2028年1月1日起：新申請型式批準的車型需全面合規

2029年1月1日起：生產的所有車型都應滿足標準的要求

 

隱藏式門把手的安全隱患

 

近年來，隱藏式門把手因其提升車身顏值與科技感，并能一定程度上降低風阻，逐步成為主流設計趨勢。據車質網數據顯示，在2021年10月至今評測過的數百款車型中，隱藏式門把手占比超過50%；而在2025年測試的車型中，這一比例高達73.3%。

 

 

然而，隨著配備隱藏式門把手的車型市場份額逐步加大，其背后暗藏的安全隱患開始凸顯：

 

電力依賴風險：一旦車輛斷電、電池故障或碰撞導致電路中斷，門把手可能無法正常開啟，直接影響逃生和救援。

事故救援受阻：2024年山西運城一輛問界M7高速追尾后，隱藏式門把手無法打開；2025年小米SU7在安徽銅陵、成都等地的高速碰撞事故中，隱藏式門把手無法打開均成為救援受阻的關鍵因素。

低溫失效問題：在北方寒冷冬季，門把手極易被雨雪凍住而無法彈出。

維修成本高：結構復雜，依賴電機、傳感器等電子元件，故障率相對較高，單次維修費用可達數百至數千元。

 

據國家車輛事故深度調查體系（NAIS）數據顯示，2024年因車門把手故障而導致交通事故后果加重的情況同比增長47%，其中隱藏式門把手占比高達82%。 據車質網數據顯示，近五年"車門把手故障"投訴整體呈現攀升態勢，2025年的投訴量達到640宗，五年間暴漲逾6.1倍，其中“低溫失效”和“碰撞后無法開啟”成為高頻投訴內容。

 

行業影響與應對

 

該標準的出臺將對汽車行業產生深遠影響。據彭博社報道，每款車型的門把手重新設計成本預計超過1億元人民幣。

 

部分車企已開始行動：

• 吉利汽車旗下的銀河M9已改用傳統外露式機械門把手
• 比亞迪部分新車型開始采用外露式或半隱藏式設計
• 問界M8配備支持多種開啟方式的半隱藏式門把手，保留機械解鎖功能并配有獨立電源冗余模塊
• 廣汽在售的傳祺向往M8系列、埃安i60等車型，阿維塔2026年發布的新款阿維塔12、阿維塔06T等產品，均已符合強標要求
• 特斯拉表示將遵守相關標準，具體技術方案仍在研究中。

 

國際關注

 

中國作為全球最大的新能源汽車市場，其監管政策的變化已引起國際社會的廣泛關注。BBC、彭博社、《衛報》等外媒普遍認為，中國此舉可能推動全球汽車安全標準變革。彭博社援引上海戰略咨詢公司Automobility首席執行官比爾·魯索的觀點指出："中國正在從全球最大的電動汽車市場轉變為新汽車技術監管規則的制定者。"

 

彭博社網站報道截圖

 

Omdia駐上海高級分析師克里斯·劉表示，中國成為第一個明確禁止電動彈出式和按壓釋放式隱藏門把手的主要汽車市場，歐洲和其他司法管轄區的監管機構可能會參考或采納中國的做法。

 

彭博社網站報道截圖

 

在美國，國家公路交通安全管理局（NHTSA）已于2025年9月對特斯拉Model Y的外部門把手缺陷展開調查，涉及超過17萬輛2021款Model Y。

 

業內人士指出，標準的制定全面提升了車門把手的安全性能，對于引導和規范車門把手技術創新與產業應用、強化人員應急逃生與安全救援能力、筑牢消費者生命安全防線、提升道路交通安全水平具有重要意義，為我國汽車產業高質量發展提供堅實技術支撐。