全球首個！“海風直聯”海底數據中心正式啟用！

近日，由中交三航局承建的全球首個實現“海風直聯”的海底數據中心在上海臨港正式啟用。

 

“海風直聯”是將海上風電與海底數據中心直接聯通的供電模式。它通過專屬海纜，將風機發出的綠色電力直接輸送至海底的數據艙，從而大幅提升能源利用效率，降低傳輸損耗。

 

在“海風直聯”海底數據中心建設過程中，三航局通過自主設計、建造與海上精準安裝，全程主導了項目實現。

 

 

從動工建設到主體落成，再到設備全面調試完成正式投用，這顆沉入深藍的“數據心臟”穿越風浪與深水，完成了從構想到現實的跨越，標志著我國在人工智能基礎設施、海洋能源利用和海洋工程等領域融合發展取得重要突破。

 

上海臨港海底數據中心項目總投資16億元，電力容量建設總規模24兆瓦，計劃分兩期建設。此次啟用的一期示范工程電力容量建設規模2.3兆瓦，主要建設內容為拆除并重建陸上集控中心，新建1座立式數據艙，敷設2條35千伏主海纜。

 

 

項目創新采用“海上風電直聯+海水自然冷卻”雙技術融合，將海洋冷卻、風電供能、模塊化建設與智能化運維深度融合，實現了海上綠電與海底算力的協同發展。項目設計電源使用效率不高于1.15，綠電供給率超過95%，為破解AI時代算力激增與能源緊缺的矛盾提供了“中國方案”。

 

世界首創

“新設計”筑牢深海堡壘

 

作為全球首個融合“海上風電直聯+海水自然冷卻”技術的海底數據中心，該項目在設計上無任何先例可循。數據中心主體屬于大型海上結構物，需面對臨港海域風浪強勁、泥沙含量高等多種復雜海況條件，傳統設計理念難以滿足實際需求。

 

三航局港灣院團隊勇于創新、突破常規，首創“海底數據中心新型結構”，將上部組塊、導管架、數據艙和鋼管樁4大核心部分進行一體化協調搭建。

 

 

為了從物理結構上抵御風浪沖擊，港灣院將數據艙創新性地改用“圓筒立式結構型”。這一設計不僅從內部擴大了數據艙的可使用面積，外部流線型結構更大幅減少了海浪沖擊，顯著提高了結構在風浪中的整體穩定性。

 

精益求精

“新制作”鑄就大國重器

 

數據艙建設階段是一場空間與高溫的較量。在三航局南通海洋公司啟東基地，一線溫度直逼40攝氏度，直徑僅14米的狹窄筒體內，測量、定位、組對、焊接，多層平臺安裝作業容不得半點偏差。

 

在導管架貫口焊接環節，面對折角多、空間窄的難題，建造組裝團隊大膽嘗試“雙人對稱焊接”工藝，兩人呈180度站位，同步電流與焊速，最終一次性合格率高達98.6%，焊縫單面焊雙面成型，完美無瑕。

 

 

去年臺風季，啟東基地現場總指揮連夜攻關，制定出“技術全前置+防護早部署”方案，利用三維建模軟件拆分結構、排查隱患。待氣象警報解除，團隊迅速進場，精準完成合攏裝配定位焊接。

 

歷經2個月的日夜奮戰，這座高達39米、重達1900多噸的海底算力“硬核平臺”終于在啟東基地碼頭完成制作，整裝待發。

 

深海穿針

“新安裝”實現精準就位

 

“入水了，成功了！”在距離上海海岸線約10千米的臨港海域，被譽為“數據心臟”的巨型數據艙緩緩沉入海底，實現與海底鋼管樁精準對接。這不是一次普通的吊裝，而是一場與自然博弈的“深海穿針”。

 

數據艙從啟東基地運輸至上海臨港海上風電場，航程長達220千米。除了遠海拖航，數據艙本身重量大、結構精密，對海上定位與下沉過程的穩定性要求極高，任何顛簸或偏差都可能造成結構損傷或對接失敗。

 

三航局二公司運輸安裝團隊采用了“馬鞍形”固定支座配合厚橡膠墊防滑，并輔以8根纜風繩對稱加固。在導管架支腿插尖處焊接32根長12米的斜撐鋼管，構建了穩固的剛性支撐體系，確保了數據艙主體結構在顛簸海途中的絕對安全。

 

 

在最關鍵的海上吊裝環節，面對數據艙入水的巨大浮力變化以及導管架支腿插尖需插入海底鋼管樁、兩者間隙僅0.18米、偏差必須控制在10厘米以內的極高精度要求，項目團隊依托“三航風范號”起重船的卓越性能，在GPS與專業定位軟件的引導下，由技術負責人現場統一調度指揮，將下放速度嚴格控制在每分鐘0.1米。

 

 

“樁尖全斷面最大相鄰間距19.83米，插尖段兩側斜度為1度，慢慢下放……好！”隨著一聲令下，數據艙主體結構穩穩插入海底鋼管樁，實現了“零偏差”精準就位。

 

從圖紙落地到“數據心臟”啟用，三航建設者們充分發揮海洋工程優勢，以“敢為人先”的闖勁突破設計壁壘，以“精益求精”的韌勁守住質量底線，以“精準控制”的巧勁護航深海對接，成功打造出全球首個實現“海上風電直聯+海水自然冷卻”的海底數據中心。

 

如今，海風驅動風機旋轉，電力直連數據中心，熱量被海水悄然帶走，一幅“綠色算力循環”的畫卷，在東海之濱徐徐展開。