寶馬集團深化增材制造戰略，覆蓋全材料、全流程與全生命周期

寶馬集團正在整合其增材制造中心，并計劃顯著擴大集團內3D打印的工業應用。在Timo Göbel的領導下，這項技術將向所有材料開放，實現更高程度的自動化，并更緊密地融入現有的生產流程。其焦點不再僅僅是原型，而是整個車輛生命周期——從早期開發和量產，到售后應用以及工廠的生產輔助工具。

增材制造在寶馬多個業務領域已應用多年。3D打印部件已被用于MINI、寶馬、勞斯萊斯和寶馬摩托車的車輛中。此外，在生產系統本身也有應用，例如用于臨時需要的裝置、工具或輔助部件。據Göbel稱，尤其是在工廠中的這種分散式應用正在快速增長，因為這樣可以更快地調整流程，且無需傳統的工具鏈即可獲得部件。

在技術方面，寶馬依賴于自動化和數字化網絡化的流程鏈、開放的接口以及開放材料的系統架構。諸如IDAM和POLYLINE等項目為此奠定了基礎。在金屬領域，IDAM的核心要素已融入增材制造中心的基礎設施中，下一步將推出新一代金屬3D打印機。同時，寶馬正在測試其他工藝，如用于大型結構部件的電弧增材制造（WAAM）。在塑料領域，寶馬集團同時采購適用于批量生產的系統，以及根據其自身生產網絡需求量身定制的系統。

Göbel表示：“增材制造現已牢固地融入寶馬集團產品生命周期的所有階段。”未來，更大、功能要求更高的部件，將在更短的時間內生產出來。這對開發和測試意義重大，因為部件目前達到的質量已經允許進行動態功能測試和碰撞測試。寶馬計劃于2027年開始首批WAAM部件的系列生產。因此，該中心將成為汽車工程領域3D打印工業化的樞紐。