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榮格工業-圣德科

2025海事展涂料行業觀察

來源:涂料與油墨 - 中國版 發布時間:2026-03-26 331
涂料油墨樹脂顏料、填料助劑實驗室檢測設備涂裝設備/環保設備自動化系統/工廠管理 展會報道
在2025年中國國際海事會展的展廳里,一桶桶看似普通的涂料背后,藏著一場關于航運業未來競爭力的隱形競賽。

被譽為全球海事業“技術風向標”的2025年中國國際海事會展12月2日在上海開幕。展會以“創新與合作,共促海事業可持續發展”為主題,匯聚了全球超過2200家企業參展。

 


相比往年,此次展會上的涂料企業展示不再僅僅是色彩和防腐性能的競爭,而是全面轉向綠色、節能和全生命周期服務的綜合解決方案比拼。從展品陳列到技術講解,整個展會無不圍繞一個核心命題展開:如何助力航運業應對日益嚴格的環保法規與降本增效的雙重挑戰。

 

新品競逐


此次展會上,多家涂料企業推出了具有突破性的新產品,這些產品無一例外地聚焦于綠色航運的核心需求:節能減排與長效防護。

 

海虹老人


海虹老人推出的Hempaguard NB有機硅防污漆解決了傳統高性能有機硅涂層施工受限的行業痛點。該產品專為新造船大合攏階段施工設計,使船舶從建造伊始就能獲得高效的燃油節省和防污保護。該方案可使船舶實現高達20%的燃油節省,平均速度損失僅為1.2%,并提供120天的無污損閑置保護。

 

立邦


立邦則發布了其首款不含生物抑制劑的防污涂料AQUATERRAS的全新升級系列——AQUATERRAS 1100。這款產品在原有環保配方基礎上提升了漆膜的平滑度與耐久性,據稱能助力船舶節省多達14.7%的燃油消耗。

德威


德威涂料依托高固低粘基礎研究,成功研發出行業首款硬質防污漆。該產品通過水下機器人自動清潔技術與涂料創新融合,顯著提升耐磨性與防污性能,為船東提供全生命周期運營維護成本降低30%以上的解決方案。

 

阿克蘇諾貝爾


阿克蘇諾貝爾則重點展示了曾應用于“雪龍2號”極地破冰船和“愛達•魔都號”郵輪的配套涂裝方案,包括其創新研發的Intersleek® 1100SR不粘粘液含氟聚合物防污涂料。

 

中遠佐敦


中遠佐敦的“Tailored to Trade 航業定制”技術,用智能化分析為船東推薦最合適的解決方案;大數據+機器人+防污涂料讓船體表面“煥然一新”,涂料+硬件+軟件,幫助燃油效率與碳排曲線同步下探。

 

中遠關西


中遠關西攜水性與粉末涂料核心產品亮相,憑借綠色創新優勢與趣味打卡設計,成為展會焦點,吸引眾多業內人士駐足交流。此次展示的水性涂料兼具卓越防腐性能與低碳優勢,獲上海市首批產品碳足跡認證;粉末涂料則以長效防護特性適配海事嚴苛場景,彰顯品牌技術硬實力。


戰略簽約


展會期間的簽約活動密集而具有戰略意義,反映出涂料企業與船廠、船東之間的合作模式正在發生根本性轉變。


海虹老人與廣船國際、中船物資正式簽署了18艘50K MR Tankers系列船油漆采購合同,其中9艘新造船將應用Hempaguard NB解決方案。這次簽約標志著該革命性技術首次實現大規模商業化應用落地。


阿克蘇諾貝爾旗下國際油漆與青島韋立國際船舶管理有限公司簽署了2026年塢修項目合作協議。根據協議,阿克蘇諾貝爾將于明年為韋立國際的船舶塢修提供數十萬升有機硅防污漆。


德威涂料與華洋海事中心有限公司簽署戰略合作協議,雙方將整合技術與運營優勢,重點推動VOC(揮發性有機物)近乎零排放的無溶劑船舶涂料的市場化應用。


同時,立邦與勞氏船級社簽署技術合作協議,雙方將在2022年開展的FASTAR海上試驗基礎上,進一步對AQUATERRAS及FASTAR全系列防污涂料開展實船性能評估。


這些簽約與合作并非孤立事件,它們共同描繪出涂料行業轉型的清晰路徑:從產品供應商到全生命周期解決方案伙伴的轉變。中遠關西與中遠海運重工有限公司簽署的車間底漆年度合作協議,看似是一份產品供應合同,實則建立了從制造源頭開始的穩定綠色供應鏈配套,實現綠色供應鏈閉環。


中船七二五所旗下雙瑞涂料,聯合雙瑞環境與雙瑞橡塑,與中船大連造船的大船產業、大船裝備簽署了合作備忘錄。面對船舶綠色化與輕量化趨勢,雙瑞涂料將圍繞風帆助推系統等綠色船舶裝備,提供定制化的高性能涂層與表面工程解決方案。

 

 

行業趨勢


透過這些新品發布和戰略簽約,可以清晰看到海事涂料行業正在發生的結構性變革,主要體現在以下四個方面:


首先是綠色技術全面升級。無論是低VOC/近零VOC涂料,還是高效防污技術,都已成為參展企業的標配。這直接響應了國際海事組織(IMO)日益嚴格的環保法規,特別是船舶能效設計指數(EEDI/EEXI)和碳強度指標(CII)要求。


其次是服務模式深度轉變。涂料企業不再滿足于單次產品銷售,而是提供覆蓋船舶全生命周期的解決方案。海虹老人提出的“全生命周期船體外板管理”理念,正是這一轉變的典型代表。


第三是技術驗證機制建立。立邦與勞氏船級社的合作,標志著行業開始重視第三方權威機構對產品性能的獨立驗證,將具體性能轉化為行業公認的可靠選用標準。


最后是供應鏈協同創新加強。無論是中遠關西與中遠海運重工的內部協同,還是德威涂料與華洋海事的外部合作,都顯示出產業鏈上下游企業正通過深度協作,共同應對行業挑戰。


這場展會清晰地表明,涂料正從一種消耗品轉變為影響船舶未來競爭力和合規性的關鍵資產。隨著全球航運業加速推進“凈零排放”,涂料技術的創新步伐將進一步加快。


未來,涂料企業不僅需要提供高性能產品,還需要構建包含數據分析、性能監控、維護建議等在內的綜合服務體系。與此同時,隨著中國造船業在全球市場份額的持續擴大,國產涂料品牌有望通過技術創新和產業鏈協同,在全球海事涂料市場中占據更重要的位置。

 

來源:榮格-《涂料與油墨—中國版》

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