2026年3月29日，央視軍事頻道《無(wú)人之競(jìng)》節(jié)目投下了一枚“重磅炸彈”——由四川天府輕型動(dòng)力科技有限公司自主研發(fā)的60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)（EH106M） 首次公開亮相。

這不僅是國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的又一次“進(jìn)化”，更預(yù)示著中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域即將迎來(lái)一場(chǎng)關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的深刻變革。

一、破解“既要又要”的難題：何為EH106M？

長(zhǎng)久以來(lái)，無(wú)人機(jī)的動(dòng)力選擇一直處于“魚與熊掌不可兼得”的困境：燃油驅(qū)動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)，但噪音大、紅外特征明顯；純電驅(qū)動(dòng)安靜隱蔽、零排放，卻始終被續(xù)航焦慮和漫長(zhǎng)的充電時(shí)間所困擾 。

如果將二者融合，會(huì)帶來(lái)怎樣的效果？

四川天府輕動(dòng)給出的答案是EH106M——一款“增程式”混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)。

與傳統(tǒng)渦槳或渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳不同，EH106M采用了 “用電飛行，用油發(fā)電” 的創(chuàng)新架構(gòu) 。

這套系統(tǒng)的工作邏輯堪稱巧妙：

燃?xì)鉁u輪機(jī)（也就是我們常說(shuō)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”）不再直接連接螺旋槳，而是專門驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)。

發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，一部分存入電池，一部分直接供給電機(jī)。

最終，由電動(dòng)涵道風(fēng)扇將電能轉(zhuǎn)化為推力，推動(dòng)飛機(jī)飛行 。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，這架飛機(jī)其實(shí)是一輛“增程式電動(dòng)車”——它燒油，但燒油的目的不是為了直接產(chǎn)生風(fēng)，而是為了“發(fā)電”給電池充電，讓飛機(jī)能飛得更久。

二、技術(shù)亮點(diǎn)：全能搭檔，小而強(qiáng)大

這套系統(tǒng)不僅解決了續(xù)航問(wèn)題，更在多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了性能飛躍。根據(jù)公開的技術(shù)參數(shù)，EH106M具備以下“硬核”指標(biāo) ：

強(qiáng)勁心臟：最大功率可達(dá)80千瓦，遠(yuǎn)超其額定功率，為起飛和緊急機(jī)動(dòng)提供了充足的功率儲(chǔ)備。

輕盈體魄：發(fā)動(dòng)機(jī)干重僅35公斤。這種高功率重量比，使其能夠輕松適配200至1000公斤級(jí)的飛行器。

高效節(jié)能：耗油率低至0.65kg/(kW·h)。在飛行過(guò)程中，它可以“邊飛邊發(fā)電”，省去了純電無(wú)人機(jī)漫長(zhǎng)的充電等待時(shí)間，大大提升了出勤效率。

極致靜音：這是該系統(tǒng)最突出的軍事和民用優(yōu)勢(shì)。飛機(jī)在進(jìn)入任務(wù)區(qū)或居民區(qū)時(shí)，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，切換至純電模式。此時(shí)，只有電動(dòng)涵道風(fēng)扇工作。這種將螺旋槳裝入圓筒形“罩子”的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了噪音，真正實(shí)現(xiàn)了“靜悄悄地來(lái)，靜悄悄地走” 。

三、對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的積極影響：重塑飛行規(guī)則

EH106M的成功驗(yàn)證，絕不僅僅是一款新發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，它對(duì)于正處于爆發(fā)前夜的中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)而言，無(wú)疑是一劑“強(qiáng)心針”。

1. 突破eVTOL的“里程焦慮”

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)的明星——電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），雖然綠色環(huán)保，但受限于電池能量密度，航程普遍較短，主要適用于城市內(nèi)短途通勤。

EH106M的出現(xiàn)，為eVTOL提供了一種完美的“增程方案”。通過(guò)搭載這套系統(tǒng)，eVTOL不僅可以利用電池在市區(qū)實(shí)現(xiàn)靜默起降，還能在飛往鄰近城市的航段中啟用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，將航程從目前的幾十公里延伸至數(shù)百公里。這將真正打通城市群之間的“空中走廊”，讓“打飛的”跨城上班成為可能 。

2. 提升能源利用效率與環(huán)保性

在追求“雙碳”目標(biāo)的背景下，低空飛行器的環(huán)保性至關(guān)重要。EH106M通過(guò)將燃?xì)鉁u輪機(jī)穩(wěn)定在最佳工況下運(yùn)行發(fā)電，避開了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在變轉(zhuǎn)速、變負(fù)載時(shí)的低效區(qū)間，大幅提升了燃油效率，降低了排放 。這為低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化、綠色化運(yùn)營(yíng)提供了技術(shù)支撐。

3. 拓展工業(yè)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景

對(duì)于物流配送、應(yīng)急救援、電力巡檢等工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，EH106M帶來(lái)的“長(zhǎng)續(xù)航”與“大載重”特性至關(guān)重要。

物流領(lǐng)域：無(wú)人機(jī)可以攜帶更重的貨物，飛往更遠(yuǎn)的偏遠(yuǎn)山區(qū)，實(shí)現(xiàn)真正的“快遞下鄉(xiāng)”或“海島速遞”。

應(yīng)急領(lǐng)域：在地震、洪水等災(zāi)害導(dǎo)致地面交通中斷時(shí)，長(zhǎng)航時(shí)的混動(dòng)無(wú)人機(jī)可以攜帶通訊基站、救援物資在空中長(zhǎng)時(shí)間懸停或往返運(yùn)輸，成為“空中生命線” 。

4. 構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈

該系統(tǒng)由四川天府輕型動(dòng)力科技有限公司研發(fā)，這家公司由中國(guó)航發(fā)成發(fā)、中國(guó)航發(fā)渦輪院和成都天投集團(tuán)共同組建，是一家根正苗紅的全國(guó)資企業(yè) 。這標(biāo)志著我國(guó)在中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)形成了從研發(fā)到制造的完整自主產(chǎn)業(yè)鏈。核心動(dòng)力的自主可控，是低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)安全、健康、可持續(xù)發(fā)展的基石。

隨著央視的首次披露，EH106M已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向了藍(lán)天。2025年12月19日的成功飛行演示驗(yàn)證，不僅是一次技術(shù)的“畢業(yè)考”，更是中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)邁向新階段的沖鋒號(hào)。

正如四川天府輕型動(dòng)力科技有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所言，這套系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的高排放、高污染、高噪音問(wèn)題，是電動(dòng)飛行器比較理想的動(dòng)力系統(tǒng) 。

當(dāng)“中國(guó)心”擁有了“混動(dòng)魂”，我們有理由相信，未來(lái)的天空將變得更加繁忙、安靜且充滿想象力。低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海，正因這樣的硬核科技而變得觸手可及。