在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮中，車載攝像頭作為汽車的“眼睛”，其核心部件——CMOS圖像傳感器（CIS）的重要性日益凸顯。曾以安防領(lǐng)域見長的思特威（SmartSens），正以其驚人的研發(fā)速度與精準(zhǔn)的市場卡位，在車載CIS這一高壁壘賽道中快速崛起，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)突破到市場落地的跨越式發(fā)展。

2025年，思特威交出了一份亮眼的成績單。根據(jù)思特威2月26日發(fā)布的2025年度業(yè)績快報，報告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入90.31億元，同比增長51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.01億元，同比增長154.97%，其中汽車電子業(yè)務(wù)成為增長的核心引擎之一。更值得注意的是，根據(jù)潮電智庫數(shù)據(jù)，思特威車載CIS總出貨量（包括后裝市場）已成功躋身全球前三，增長勢頭迅猛。

SC860AT——讓高端車載視覺“飛入尋常百姓家”

2025年，比亞迪發(fā)起的“智駕平權(quán)”運(yùn)動，將原本僅限于高端車型配備的高階智能駕駛功能推廣到各個價位的車型上，從而實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的普及。例如從比亞迪將“天神之眼”系統(tǒng)下探至10萬元級的海豚車型，到吉利、長安等主流品牌將其作為新一代智駕系統(tǒng)的基石，8MP攝像頭已從炫技參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)高速NOA等高階功能的標(biāo)配。這場由“智駕平權(quán)”浪潮驅(qū)動的普及風(fēng)暴，為產(chǎn)業(yè)鏈帶來了重塑的機(jī)遇，也向上游芯片供應(yīng)商拋出了一個核心命題：如何打造一款既能滿足高性能需求，又能契合主流車型成本預(yù)期的8MP傳感器？

“思特威的車載CIS產(chǎn)品研發(fā)，始終圍繞著智能駕駛的實(shí)際場景需求展開，我們要做的不是單純的參數(shù)堆砌，而是讓成像芯片真正成為智能汽車的‘智慧眼睛’，在任何環(huán)境下都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、清晰的視覺感知。”思特威車載事業(yè)群總經(jīng)理邵科在專訪中強(qiáng)調(diào)。基于這一理念，思特威打造了專屬的車載技術(shù)平臺 CarSens^®，并持續(xù)迭代升級，最新的CarSens^®-XR Gen 2 Plus工藝技術(shù)平臺，成為公司高階車載CIS產(chǎn)品的核心支撐。

依托該平臺，思特威推出的全新8.3MP高性能車規(guī)級CIS產(chǎn)品SC860AT，集中體現(xiàn)了公司在車載成像技術(shù)上的多重突破。SC860AT采用Stacked BSI工藝架構(gòu)與Stack MIM電容工藝，搭載Lofic HDR^® 2.0、SFCPixel^®等多項專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了140dB的超高動態(tài)范圍，能夠在明暗對比強(qiáng)烈的場景中清晰地捕捉前后景細(xì)節(jié)——無論是夜間對向車輛遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光干擾，還是地下停車場、隧道等暗光環(huán)境，都能為車載攝像頭提供高質(zhì)量影像。“單像素架構(gòu)設(shè)計讓SC860AT有效避免了大小像素架構(gòu)帶來的光學(xué)串?dāng)_、色差問題，在提升感光度的同時顯著降低噪聲，這是思特威在高分辨率車載CIS領(lǐng)域的重要技術(shù)優(yōu)勢。”邵科表示。

除了架構(gòu)革新，SC860AT搭載的AB-Exposure^™雙幀曝光控制功能，是針對復(fù)雜路況的“聰明”設(shè)計。邵科解釋道，該功能讓傳感器能同時輸出兩幀不同曝光的圖像：一幀長曝光用于清晰捕獲交通信號燈等LED頻閃光源，另一幀自適應(yīng)曝光則能有效抑制強(qiáng)光過曝和運(yùn)動拖影。雙幀獨(dú)立配置參數(shù)，實(shí)現(xiàn)后端不同的功能需求。這使得車輛無論是在逆光、隧道出入口，還是夜間面對對向遠(yuǎn)光燈時，都能獲得清晰、可靠的視覺影像。

性能的全面提升，還需堅實(shí)可靠的封裝保駕護(hù)航。SC860AT采用了iBGA封裝，相較于傳統(tǒng)CSP封裝，具備更優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、電氣性能和抗機(jī)械應(yīng)力能力，DPPM失效率更低，能有效降低封裝翹曲、焊點(diǎn)疲勞等風(fēng)險，可穩(wěn)定通過溫度循環(huán)、機(jī)械沖擊、振動等嚴(yán)苛可靠性測試，在全生命周期內(nèi)具備穩(wěn)定性能和高產(chǎn)品質(zhì)量。同時，產(chǎn)品還支持RW與COB封裝版本，可為客戶提供靈活的配置選擇，適配不同車載攝像頭的設(shè)計需求。此外，SC860AT符合ISO 26262 ASIL-B汽車功能安全與ISO 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，為高階智駕提供了必需的安全基石。

可靠性與成本，是高端技術(shù)“飛入尋常百姓家”的雙翼。除了選擇對ADAS而言更穩(wěn)定可靠的iBGA封裝外，思特威更深層的考量在于平衡，通過優(yōu)化設(shè)計、迭代工藝，“在保證性能的同時兼顧成本優(yōu)勢”。這使得SC860AT能夠精準(zhǔn)錨定10萬至30萬元這一價格區(qū)間的主流車型市場。“SC860AT作為國產(chǎn)高性價比的方案，其性能和成本優(yōu)勢，將助力中高階L2及L2+方案在中低端車型的普及。”邵科指出。

SC860AT作為思特威2026年的核心車載產(chǎn)品，獲得了眾多主機(jī)廠和Tier1客戶的關(guān)注，目前已完成送樣，將于Q2正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“SC860AT基于成熟的工藝平臺打造，在具備高性能的同時兼顧了成本優(yōu)勢，能夠以穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)鏈體系，滿足客戶對高質(zhì)量車載CIS產(chǎn)品與高可靠性供貨服務(wù)的需求。”邵科強(qiáng)調(diào)，“同時，SC860AT可搭配我們的3MP車規(guī)級產(chǎn)品，覆蓋11V、7V等多種高階智能輔助駕駛應(yīng)用視覺方案，形成產(chǎn)品組合優(yōu)勢，為客戶提供一站式的成像芯片解決方案。”

從環(huán)視、座艙到ADAS的全面進(jìn)擊

SC860AT的推出正契合了當(dāng)前“智駕平權(quán)”的行業(yè)主旋律——讓更高級別的智能駕駛功能從高端車型走向?qū)こ０傩占摇６鳛樗继赝M(jìn)軍ADAS前視高端市場的一枚關(guān)鍵棋子，其車載業(yè)務(wù)的版圖遠(yuǎn)不止于此。

目前，思特威已構(gòu)建起覆蓋1MP~8MP全分辨率的車載CIS產(chǎn)品矩陣，全面適配ADAS前視、周視、后視、360°全景環(huán)視、艙內(nèi)DMS/OMS監(jiān)控、流媒體后視鏡等全場景車載視覺應(yīng)用。其中，3MP的SC360AT、SC361AT成為中高階智駕車型的主流選擇，5MP的SC533AT滿足艙內(nèi)高精度監(jiān)控需求，2MP的SC233AT憑借全局快門加內(nèi)置ISP的優(yōu)勢成為DMS應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)方案，而8MP的SC860AT則為高階ADAS/AD前視感知提供了高分辨率成像支持，可實(shí)現(xiàn)200米以上的探測距離，為L2+及以上級別自動駕駛奠定硬件基礎(chǔ)。

憑借可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，高效的研發(fā)效率和支持，搭配優(yōu)異的產(chǎn)品性能，思特威車載CIS業(yè)務(wù)得以實(shí)現(xiàn)快速市場落地，實(shí)現(xiàn)連續(xù)幾年高速增長。2023年，思特威車載CIS業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收2.94億元，同比增長30.45%；2024年進(jìn)一步增長至5.27億元，同比大增79.09%，占主營收入的比例達(dá)到8.83%；2025年預(yù)計將延續(xù)大幅增長趨勢。在實(shí)現(xiàn)收入占比迅速提升的同時，思特威更成功切入比亞迪、吉利、奇瑞、上汽、廣汽、零跑、理想等主流國產(chǎn)新能源車企的供應(yīng)鏈，成為國內(nèi)智駕車型車載CIS的核心供應(yīng)商之一，實(shí)現(xiàn)了從“進(jìn)入供應(yīng)鏈”到“批量供貨”的關(guān)鍵跨越。“回顧2025年的高速增長勢頭，比亞迪和吉利兩個頭部客戶使用量的快速上升成為思特威車載CIS的一大增長驅(qū)動力，”邵科指出，“另一方面，車載的項目周期長，我們每年都在積累新項目定點(diǎn)，而老項目不斷進(jìn)入量產(chǎn)，成為車載CIS業(yè)務(wù)得以持續(xù)高速增長的另一大動力。”

與此同時，思特威全線車載CIS產(chǎn)品針對不同應(yīng)用場景進(jìn)行了深度優(yōu)化：

環(huán)視與座艙是思特威目前的“基本盤”和增長壓艙石。在環(huán)視市場，邵科預(yù)計思特威已經(jīng)占了國內(nèi)市場四成以上市場份額；在艙內(nèi)感知領(lǐng)域，思特威同樣實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)布局。針對駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）和乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS），公司分別推出2MP全局快門產(chǎn)品SC233AT和5MP產(chǎn)品SC533AT，前者能快速、清晰捕捉駕駛員的面部表情、眼部活動，精準(zhǔn)檢測疲勞駕駛和注意力分散；后者可實(shí)現(xiàn)乘客檢測、兒童遺忘提醒、遺留物體識別等功能，兼顧車載信息娛樂需求。“艙內(nèi)感知是智能汽車人性化、安全化的重要體現(xiàn)，思特威的艙內(nèi)產(chǎn)品在滿足基礎(chǔ)監(jiān)控需求的同時，不斷提升成像精度和識別效率，與算法廠商深度配合，讓艙內(nèi)視覺感知更智能、更可靠。”邵科表示。

ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）則是未來最大的增長空間所在。思特威正從環(huán)視、座艙向ADAS的核心感知領(lǐng)域拓展。除了新推出的8MP前視產(chǎn)品，其3MP產(chǎn)品（如SC360AT、SC361AT）也瞄準(zhǔn)了周視、后視等ADAS場景，與8MP產(chǎn)品組合，可支持7V、11V等高階智駕方案。通過全套的單像素＋Lofic解決方案（SC860AT+SC360AT+SC361AT），可以給客戶提供更好的夜視和LED閃爍抑制（LFS），寬動態(tài)性能表現(xiàn)；全套先進(jìn)架構(gòu)協(xié)同，助力更好的ADAS性能表現(xiàn)。

全分辨率產(chǎn)品矩陣的意義在于滿足車企的個性化需求。邵科在訪談中提到，不同車企、不同車型的智駕方案各異：“中高端車型對11V的需求更多，而中低端車型則傾向選擇7V方案。”思特威通過靈活的產(chǎn)品組合，能夠?yàn)椴煌渲玫闹悄荞{駛系統(tǒng)提供全套視覺解決方案，助力客戶實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)L2到城區(qū)領(lǐng)航等高階功能。

劍指全球前三，邁入規(guī)模化增長新階段

在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，車載CIS市場長期由海外企業(yè)主導(dǎo)，豪威集團(tuán)與安森美長期占據(jù)雙寡頭地位，索尼緊隨其后。思特威的快速崛起，正在攪動這一相對穩(wěn)固的格局。

潮電智庫數(shù)據(jù)顯示，2025年9月車載攝像頭芯片出貨量TOP6總量為29.18KK，值得注意的是，2020年正式進(jìn)軍汽車電子業(yè)務(wù)的思特威，至今已經(jīng)推出超過10款車規(guī)級CMOS新品，應(yīng)用全面覆蓋前視、環(huán)視以及艙內(nèi)等多方面，且總出貨量（包括前裝與后裝市場）成功進(jìn)入了全球前三名，增長勢頭相當(dāng)迅猛。

在前裝市場，思特威已穩(wěn)居國內(nèi)車載CIS市場第二位；在全球范圍內(nèi)，公司與三星并駕齊驅(qū)，2025年成功躋身全球前四，正以強(qiáng)勁增長態(tài)勢直接向索尼發(fā)起挑戰(zhàn)。對于未來目標(biāo)，思特威更為明確：“今年我們的目標(biāo)就是超越索尼。”這一雄心背后有其堅實(shí)支撐：思特威憑借其“高效的研發(fā)效率”“快速的產(chǎn)品迭代”能力以及可靠的供應(yīng)鏈體系，正在持續(xù)擴(kuò)大市場份額。公司業(yè)績?yōu)榇颂峁┝俗钣辛Φ淖⒛_——其汽車業(yè)務(wù)營收已實(shí)現(xiàn)“連續(xù)三年倍增”，從早期的約2億元，迅猛增長至2024年的約5億元，并在2025年實(shí)現(xiàn)跨越式增長，展現(xiàn)出極強(qiáng)的成長動能。這一系列動作，預(yù)示著全球車載CIS市場的競爭格局正在被重新塑造。

“我們始終堅持與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新，深入理解車企和Tier1的需求，讓產(chǎn)品真正融入智能駕駛的系統(tǒng)解決方案中。”邵科強(qiáng)調(diào)，“國產(chǎn)新能源車企在智能駕駛的迭代速度上處于全球領(lǐng)先水平，他們對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，也更注重供應(yīng)鏈的自主可控，這為思特威這樣的國產(chǎn)CIS企業(yè)提供了絕佳的發(fā)展機(jī)遇。我們的核心優(yōu)勢在于，既能提供與國際大廠比肩的高性能產(chǎn)品，又能快速響應(yīng)客戶的定制化需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和量產(chǎn)交付。”

隨著自動駕駛從L2向L3級躍進(jìn)，每輛車的攝像頭數(shù)量從個位數(shù)激增至兩位數(shù)，高分辨率CIS芯片的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。當(dāng)前，在智駕技術(shù)路線上，激光雷達(dá)技術(shù)路線多瞄準(zhǔn)20萬元以上的車型；除了特斯拉，純視覺技術(shù)路線大多定位10萬元至15萬元的車型，不采用激光雷達(dá)，主流的配置是11V3R（11個攝像頭+3個毫米波雷達(dá)）或者11V5R。公開資料顯示，中國每年乘用車銷量約3000萬輛，其中20萬元以下車型占比約八成。這意味著，一旦智能駕駛落地到20萬元以下的汽車市場，更多消費(fèi)者可以體驗(yàn)到高階智駕，智駕產(chǎn)業(yè)鏈上的公司也將獲得新增長動能，車載CIS需求量將快速提升。

Yole數(shù)據(jù)顯示，全球汽車CIS市場的規(guī)模將從2023年的23億美元飆升至2029年的約32億美元，其間的年復(fù)合增長率高達(dá)5.7%。增長的背后，不僅僅是芯片數(shù)量上的單純增加，更為重要的是伴隨著技術(shù)的飛速迭代升級所帶來的附加值提升。如今，諸如高動態(tài)范圍（HDR）、LED 閃爍抑制（LFS）等一系列先進(jìn)功能被不斷集成到CIS芯片之中，技術(shù)迭代所產(chǎn)生的巨大壓力成為需求持續(xù)增長的又一重要推手。

“目前我們的產(chǎn)品主要應(yīng)用于L2-L2+級智駕車型的周視、環(huán)視、艙內(nèi)等場景，這一市場目前處于快速放量階段，也是我們實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鲩L的基礎(chǔ)。同時，我們正在積極布局L3-L4級高階自動駕駛的前視主攝像頭、激光雷達(dá)配套CIS等高端場景，相關(guān)產(chǎn)品已進(jìn)入客戶驗(yàn)證階段，未來將成為公司車載業(yè)務(wù)的新增長極。” 邵科透露，在技術(shù)研發(fā)方面，思特威將繼續(xù)圍繞高階自動駕駛的需求，打磨高幀率、高動態(tài)范圍、低功耗的車載 CIS 產(chǎn)品。例如將單幀高動態(tài)范圍從當(dāng)前的 120dB 提升至 130dB 甚至 140dB 以上，應(yīng)對逆光、強(qiáng)光抑制、明暗對比劇烈等復(fù)雜場景的感知挑戰(zhàn)；同時強(qiáng)化暗光成像能力，并推動與其他感知技術(shù)的融合應(yīng)用，為多傳感器融合方案提供更可靠的視覺支撐。此外，公司還將在功耗控制、芯片小型化、智能化等方面持續(xù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的綜合競爭力。

在供應(yīng)鏈層面，思特威也提前做好了規(guī)劃。車載芯片的量產(chǎn)交付能力，直接決定了企業(yè)能否抓住市場機(jī)遇，思特威通過與關(guān)鍵供應(yīng)鏈伙伴在工藝協(xié)同、產(chǎn)能共建等方面的戰(zhàn)略合作，保障了車載CIS產(chǎn)品的產(chǎn)能供應(yīng)，同時依托成熟的生產(chǎn)管理體系，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到量產(chǎn)的高效轉(zhuǎn)化。“車規(guī)級產(chǎn)品的認(rèn)證周期長、量產(chǎn)要求高，我們始終堅持‘以客戶為中心’，在保障產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡可能提升交付效率，滿足車企的量產(chǎn)需求，這是我們贏得客戶信任的重要因素。”邵科表示。

在市場拓展方面，思特威將繼續(xù)深化與國內(nèi)主流新能源車企的合作，提升在現(xiàn)有客戶中的產(chǎn)品滲透率，同時積極拓展海外市場，尋求與國際車企、Tier1供應(yīng)商的合作機(jī)會，讓國產(chǎn)車載CIS產(chǎn)品走向全球。“國產(chǎn)芯片企業(yè)在車載CIS領(lǐng)域的競爭力正在不斷提升，思特威希望以技術(shù)和產(chǎn)品為橋梁，推動國產(chǎn)智駕產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控升級，同時也能在全球市場中占據(jù)一席之地。”邵科說。

結(jié)語

隨著法規(guī)逐步完善與技術(shù)成熟，更高級別的自動駕駛將釋放對更高性能CIS的巨量需求。當(dāng)前，800萬像素前視攝像頭正從高端車型迅速下探至10萬—20萬元主流市場，這場“智駕平權(quán)”運(yùn)動，正是思特威等國產(chǎn)供應(yīng)商最大的時代機(jī)遇。

作為國產(chǎn)CIS行業(yè)的龍頭企業(yè)，思特威在智慧安防領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全球出貨量市占率連續(xù)八年第一，這一業(yè)務(wù)為公司帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，成為車載等新業(yè)務(wù)研發(fā)投入的堅實(shí)基礎(chǔ)。“智慧安防是我們的基本盤，智能手機(jī)、車載電子和機(jī)器視覺是我們的高增長賽道，思特威已經(jīng)形成了‘基本盤托底+高增長賽道爆發(fā)’的良性發(fā)展格局。”邵科表示，這種格局將為公司車載業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展提供充足的資源支持。

邵科在專訪的最后表示：“思特威始終堅持‘以創(chuàng)新成像技術(shù)賦能智能世界’的使命，在車載領(lǐng)域，我們將繼續(xù)以成像之芯筑智駕基石，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新，共同推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓國產(chǎn)成像芯片在智能駕駛的賽道上綻放更大的價值。”在這條坡長雪厚的賽道上，憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、高效的研發(fā)體系和敏銳的市場洞察，思特威正加速駛向其心中的目的地：不僅是國產(chǎn)替代，更是全球領(lǐng)先。

車載CIS的賽場，好戲才剛剛開始。