從“鏈”到“生態”： CeMAT ASIA 2025定義智慧物流新范式

10月28日，上海新國際博覽中心，24萬平方米的2025漢諾威上海工業聯展拉開帷幕。3,300余家全球企業匯聚于此，九大主題展——動力傳動、智能物流、壓縮機技術、高空作業、智能加工、冷鏈、包裝、貨運車輛與工業零部件——交織成一張橫跨工業全產業鏈的協同網絡。

在這張網絡中，亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（CeMAT ASIA）扮演著“流通血脈”的關鍵角色。超過8萬平方米的展區、900余家展商密集呈現智能倉儲、物流機器人、輸送分揀、機器視覺、叉車及配件、包裝周轉等全鏈條解決方案。

從毫米級精度的傳動部件到全流程智能的物流系統，這場盛會不僅是技術成果的“全景窗口”，更成為全球制造業協同對話、共探高質量發展路徑的核心平臺。通過對現場企業的采訪梳理，一個清晰共識正在形成：智慧物流的未來，不在孤立的技術突破，而在系統能力的深度融合與生態價值的共同創造。

協同：物流與生產的邊界正在消融

在CeMAT ASIA 2025現場，“協同”一詞高頻出現，但其內涵已從簡單的設備聯動，升級為貫穿供應鏈與制造流程的有機整合。

杭州?？禉C器人股份有限公司國內營銷副總裁蔡化直言：“智慧物流并非單一環節的自動化，而是一個貫穿供應鏈、與生產流程深度協同的有機系統。”其“全智全能，共筑生態”方案通過三大板塊呈現：在“載具全能”板塊，全新潛伏機器人專適配快遞籠車轉運，采用刀片式超低機身設計；潛伏叉取系列可在1.5米極窄通道搬運標準托盤，配合讀碼門完成精確物料驗收；小金剛F3叉取機器人適用于田子托接駁轉運，整車線束減少30%、單元器件減少25%。這些產品已在華潤醫藥南通智能倉（部署50+臺機器人）與宏賢達圖書物流項目（5000㎡倉庫全數字化）中落地。在“開放生態”板塊，EasyAMR輕量化解決方案開箱即用，PlantMirror工業仿真軟件支持零代碼虛擬預演。在“感知執行”板塊，HAR165機器人拆碼垛、3D視覺引導揀選、SCARA柔性裝箱等應用全面覆蓋物流自動化全流程。

上海甲佳智能科技有限公司則將協同深入至軟件底層。該公司CIO張列強調：“我們不是簡單做軟硬件疊加，而是通過軟件深度賦能硬件協同。”其自研WMS與MES系統可無縫對接客戶ERP等現有平臺，實現從物料入庫到成品交付的端到端管控。在某新能源龍頭企業海外車身焊裝項目中，甲佳為其定制AGV夾具立體庫系統，兼容六車型差異化結構與焊接工藝，構建起高柔性倉儲管理體系。公司通過全流程自研自產、模塊化設計，可幫客戶降低15%-20%初始投入與運維成本。

德馬泰克國際貿易（上海）有限公司的新品“飛龍料箱系統”同樣根植于協同邏輯。全球高級副總裁Steve Cheung介紹，該系統開發的第一手依據，正是過往客戶對功能與體驗的真實反饋。系統支持原箱、料箱、Tray盤等多種容器存儲，可與托盤堆垛機、多層穿梭車、AMR等靈活對接。華章智能則聚焦制造業廠內物流，其變尺寸箱式穿梭機器人系統可動態調節儲位，四向穿梭車支持同一層貨架上多臺跨巷道協同作業，并通過換層提升機實現跨層調度。這些產品已在豐田、奧迪、東風、海信等企業應用于線邊倉、工單備料與發貨緩存排序等場景。

當倉儲系統能預判產線需求，當搬運設備可響應訂單變化，物流便不再是制造的“后端支撐”，而成為驅動效率的“前端引擎”。

綠色競爭力：節能技術如何驅動效率躍升

節能降耗曾是成本項，如今正轉化為實實在在的競爭力。

蘭劍智能科技股份有限公司在展臺重點展示其48V低壓直流分布式控制系統——相較傳統380V交流系統，能耗降低約50%，安全性更高。這一技術已應用于聯想天津“零碳黑燈倉庫”，致力于實現近零能耗。公司高級副總裁沈長鵬博士表示，該方案已在福特美國工廠、星巴克成都倉等項目落地，并在中國多地推廣。其托盤四向車、“蜘蛛俠”穿梭車采用“上存下揀”模式，將提升機內置貨架或集成于車體，顯著節省空間。

浙江吉鑫祥新能源裝備制造有限公司則從能源補給方式切入。其2C超充高壓鋰電叉車搭載寧德時代天行超充電池，僅需15分鐘即可充滿電，滿電狀態下可實現8小時綜合工況續航；智能換電解決方案支持3分鐘快速換電，適配物流園、工廠、港口等高頻高負荷場景。該方案已在鄭州某大型物流園投用。總經理陳云福將物流搬運設備比作“紅細胞”：“維持智能工廠‘生命活動’，需要高效、可靠的能源支持。”公司還推出“光伏儲能一體式換電站”，通過云端智能調度系統科學規劃太陽能與電能使用，發揮削峰填谷作用。

施耐德電氣在北京某物流中心的實踐中，用數據印證綠色與效率的統一：EcoStruxure開放自動化平臺部署后，日均超2萬箱出入庫任務實現100%精準配送，平臺穩定性達99%，運維效率提升30%。在冷鏈物流企業京科侖項目中，開發時間節省60%以上，倉庫人力減少70%。公司新一代“黃金四件套”——Modicon M310M運動控制器、Lexium 18ME伺服驅動器、BEH18伺服電機、Altivar 305變頻器——從“感知-決策-執行-調節”全鏈路提升設備響應速度約30%。

中鼎智能（無錫）科技股份有限公司亦通過高精度傳感器、智能制動與能量反饋技術，在保障高速運行的同時降低能耗。其M125托盤四向車具備“無碼認址”專利技術，可在-25℃至45℃極端環境下7×24小時穩定運行。綠色不再是負擔，而成為效率的放大器。

具身智能：讓機器擁有“環境理解力”

無錫優奇智能科技有限公司展出的“全棧式無人物流解決方案2.0”，整合工業人形機器人Walker S2、無人物流車Chitu赤兔與Wali瓦力移動機器人，依托UPilot 2.0系統與時空優算技術，1秒內完成高并發任務分配。該方案已在比亞迪長沙工業園落地，實現人形機器人與無人物流車、工業移動機器人和MES系統協同作業，成為行業首例。

臨沂臨工智能信息科技有限公司發布的“智啟”人形機器人具備51個自由度，頭部搭載雙目相機，頸部支持左右旋轉與俯仰，底部采用AMR輪式底盤，支持500mm行程升降。其可在30秒內完成快速建圖，實現厘米級定位；路徑規劃時間低于0.5秒；搭載150TOPS算力模塊，支持本地多模態大模型部署，2秒內完成對復雜物體的2D、3D及顏色三重融合識別。公司還推出覆蓋倉儲全鏈路、融合AI與數字孿生的智能解決方案，實現“無人調度為主、人機協同為輔”的全流程信息智能化存儲。

合肥井松智能科技股份有限公司的智能無人裝車系統則通過“鷹眼-智腦-巧手”三位一體架構，實現卡車停放位自動識別、動態路徑生成與貨叉末端微調。在全球飲用水巨頭項目中，該方案帶來綜合效率提升100%、運維成本降低30%。其輪足式人形機器人結合輪式與足式移動優勢，通過三維感知與多模態AI實現多場景泛化應用。

盡管技術令人振奮，但企業普遍保持審慎。甲佳智能CIO張列坦言：“工業作業對穩定性和可靠性要求極高，目前具身智能的容錯率還難以滿足。”吉鑫祥陳云福指出，大規模推廣仍面臨技術成熟度、投入回報周期與流程再造等挑戰。中鼎智能總經理陳黎升表示，公司正通過AI控制平臺與物理設備深度融合，賦予物流裝備“類人智慧”，推動系統從被動執行向全域智能躍遷。

生態：開放與本地化構筑新護城河

當技術壁壘逐漸消融，真正的競爭力正轉向兩個維度：開放協作以加速創新，深度本地化以貼近需求。
?？禉C器人推出EasyAMR輕量化解決方案，目標是“推動自動化平權”；施耐德電氣的EcoStruxure平臺支持“即插即生產”，在北京項目中將調試時間縮短60%；甲佳智能通過模塊化設計降低客戶成本；中鼎智能采用全3D參數化設計，縮短項目周期，并推出自換層多穿車，融合堆垛機與穿梭車優勢，填補中等流量密集存儲市場空白。

本地化能力正成為全球化競爭的基石。德馬泰克推進“整合中國與亞洲資源”戰略，建立跨區域協調機制，并設立海外銷售事業部，依托新加坡總部及在馬來西亞、韓國、泰國等地的服務網點，支持中國企業出海。蘭劍智能采取“雙輪驅動”：一方面伴隨比亞迪、寧德時代等客戶布局海外工廠，另一方面在匈牙利、西班牙、南非等地設立本地子公司，并建立基于數字孿生的7×24小時遠程運維中心。

松下電氣設備（中國）有限公司則將本土化戰略深入至產品全生命周期。營業部長湯宇表示：“我們打造的‘開發—制造—銷售’一體化本土運營體系，不是某個產品的臨時方案，而是扎根中國、服務國內的中長期戰略。”依托該體系，松下正加速HS系列供電導軌的國產化進程——繼去年實現本體國產化后，今年進一步推進關鍵配件本土生產，顯著提升響應速度與性價比。其明星產品HTR與HS系列導軌，憑借安全可靠、安裝便捷等優勢，已廣泛應用于快遞分揀、堆垛機及新能源產線。據松下內部調研，在主要快遞企業的輸送分揀系統中，其供電導軌市場占有率高達65%，部分企業實現100%覆蓋；在堆垛機等核心場景，應用占比亦達30%左右。

在技術趨同的今天，誰能更快響應本地需求，誰能更深度融入客戶生態，誰就能贏得下一輪競爭。

結語

CeMAT ASIA 2025并未追逐技術幻象，而是聚焦于可規?；?、可驗證、可復用的落地實踐。展會所呈現的，不是對未來的空泛構想，而是基于真實場景、真實項目與量化成效的系統性解決方案。從跨系統協同到綠色低碳轉型，從具身智能的初步探索到產業生態的深度構建，參展企業正以工程化思維推動智慧物流從“單點智能”邁向“全局智聯”。

正如本屆漢諾威上海工業聯展的主題所強調：“展中有鏈，鏈中有生態。”在智能制造與全球供應鏈重構的雙重驅動下，物流已超越傳統運輸與倉儲職能，演化為連接研發、制造、流通與終端消費的關鍵智能節點。而真正的產業躍遷，往往源于對技術理性、商業邏輯與本地化需求的精準平衡——這種靜水流深的協同、務實與共生，正是智慧物流邁向高質量發展的底層動力。

來源：榮格-《智能制造縱橫》

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