2025年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交出了一份扎實(shí)的答卷：年產(chǎn)銷(xiāo)3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.4%和9.4%，連續(xù)三年站穩(wěn)3000萬(wàn)輛臺(tái)階；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1600萬(wàn)輛，出口量達(dá)261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)一倍。在貿(mào)易保護(hù)與產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的外部壓力下，行業(yè)以規(guī)模與質(zhì)量的雙提升，展現(xiàn)出中國(guó)制造的韌性底色。  

告別2025，走進(jìn)2026。當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐漸讓位于價(jià)值創(chuàng)造，汽車(chē)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正回歸制造本質(zhì)——涂裝、焊接等核心工藝如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人化閉環(huán)，能源管理怎樣系統(tǒng)性降耗，質(zhì)量管控又如何從單點(diǎn)檢測(cè)邁向全鏈路可追溯。這些產(chǎn)線深處的靜默變革，正悄然重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。 
 
涂裝與焊接：核心工藝的數(shù)字化躍遷 

涂裝與焊接作為汽車(chē)制造的兩大核心工藝環(huán)節(jié)，正通過(guò)數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)效率與環(huán)保的雙重突破。從遮蔽工序的徹底取消到焊接耗材的自動(dòng)更換，工藝創(chuàng)新正將人工干預(yù)降至最低，為“黑燈工廠”落地鋪平道路。

杜爾涂裝系統(tǒng)工程（上海）有限公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Baitinger介紹，2025年杜爾與艾仕得合作推出的EcoNextJet數(shù)字噴涂技術(shù)，通過(guò)專(zhuān)用噴頭與涂料的協(xié)同創(chuàng)新，可在雙色車(chē)漆與圖案噴涂應(yīng)用中徹底摒棄傳統(tǒng)的物理遮蔽工序，顯著減少材料浪費(fèi)、能耗及涂裝車(chē)間的碳足跡。

在車(chē)身涂裝領(lǐng)域，杜爾還推出EcoPaintJet Pro無(wú)過(guò)噴噴涂技術(shù)，為個(gè)性化需求省去人工遮蔽環(huán)節(jié)，減少油漆和清洗劑消耗。針對(duì)動(dòng)力電池安全新國(guó)標(biāo)，杜爾創(chuàng)新開(kāi)發(fā)電芯絕緣UV噴涂工藝，以高效、柔性且環(huán)保的噴涂方案替代傳統(tǒng)藍(lán)膜包覆，為電池安全提供可靠保障。  

焊接環(huán)節(jié)的自動(dòng)化進(jìn)程同步加速。賓采爾（廣州）焊接技術(shù)有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)王牌表示，2025年推出的自動(dòng)化換導(dǎo)電嘴系統(tǒng)直接應(yīng)對(duì)汽車(chē)工廠“黑燈生產(chǎn)”痛點(diǎn)，焊槍焊完即可自動(dòng)更換導(dǎo)電嘴，完全無(wú)需人工介入。多家頭部車(chē)企已大規(guī)模應(yīng)用，人力成本和停機(jī)時(shí)間顯著降低。EWR節(jié)氣系統(tǒng)則根據(jù)焊接電流實(shí)時(shí)變化自適應(yīng)調(diào)整保護(hù)氣輸氣量，尤其在點(diǎn)焊多、焊縫分散的工況下節(jié)氣效果顯著。MFS精密送絲機(jī)在激光填絲焊領(lǐng)域市場(chǎng)占有率達(dá)95%以上，主流企業(yè)尤其激光填絲焊接的生產(chǎn)線上都有大批量使用。

智能裝備：柔性制造的底層支撐

作為智能制造產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，工業(yè)機(jī)器人企業(yè)正為汽車(chē)制造提供柔性化底層支撐。愛(ài)普生（中國(guó)）有限公司工業(yè)機(jī)器人事業(yè)部市場(chǎng)與銷(xiāo)售總監(jiān)奚亞飛介紹，2025年推出的首款專(zhuān)為中國(guó)定制的高性價(jià)比LA-A系列機(jī)器人，延用高品質(zhì)核心部件保證品質(zhì)的同時(shí)，精選必要性能滿足應(yīng)用需求，全面追求實(shí)施和運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到服務(wù)全價(jià)值鏈中國(guó)化。針對(duì)鋰電、汽車(chē)零部件等更大負(fù)載需求，愛(ài)普生推出負(fù)載50公斤的LS50-C系列SCARA；吊裝機(jī)型RS-C系列全新升級(jí)，搭載新款RC800-A控制器，對(duì)比當(dāng)前RS系列，最大負(fù)載提升，循環(huán)時(shí)間進(jìn)一步縮短，大幅提升客戶效率。

上海卓琿機(jī)器人有限公司總經(jīng)理嚴(yán)曉鋒表示，公司聚焦直角坐標(biāo)桁架機(jī)器人、工業(yè)多關(guān)節(jié)機(jī)器人兩大核心賽道，2025年推出重載型懸臂梁桁架機(jī)器人，采用單側(cè)固定懸挑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)需雙側(cè)立柱支撐，大幅節(jié)省車(chē)間安裝空間，可適配不同規(guī)格電池模組的高精度搬運(yùn)與定位；柔性沖壓線桁架自動(dòng)化系統(tǒng)集成多軸協(xié)同控制與快速換型模塊，實(shí)現(xiàn)金屬板材自動(dòng)拆垛、送料與沖壓件取放；工業(yè)多關(guān)節(jié)機(jī)器人焊接與裝配集成方案以6軸工業(yè)多關(guān)節(jié)機(jī)器人為核心，集成視覺(jué)定位、力控補(bǔ)償?shù)戎悄苣K，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件壓裝、內(nèi)飾件精準(zhǔn)安裝等復(fù)雜工序。 

綠色制造：從單點(diǎn)節(jié)能到系統(tǒng)降碳

綠色制造已從單一設(shè)備節(jié)能轉(zhuǎn)向跨工序能源協(xié)同，通過(guò)構(gòu)建車(chē)間級(jí)能源網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性降耗，同時(shí)企業(yè)將可持續(xù)理念貫穿產(chǎn)品全生命周期，應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的全球碳約束。

Michael Baitinger分享了EcoQPower智能化能源管理解決方案的實(shí)踐：該系統(tǒng)通過(guò)綜合分析加熱與冷卻需求，構(gòu)建跨工序的能源調(diào)配網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)能源高效循環(huán)利用。在德國(guó)某零碳涂裝車(chē)間中，系統(tǒng)通過(guò)熱泵與水循環(huán)構(gòu)建高效能源網(wǎng)絡(luò)，在配合綠色電力下實(shí)現(xiàn)能耗降低21%。該方案既支持新建車(chē)間模塊化設(shè)計(jì)，也支持現(xiàn)有車(chē)間分階段改造。  

奚亞飛介紹，作為最早加入國(guó)際倡議組織RE100的日本制造商，愛(ài)普生全球所有工廠均于2023年實(shí)現(xiàn)100%可再生電力轉(zhuǎn)型。同時(shí)，愛(ài)普生一直以“省、小、精”技術(shù)理念為核心，深耕于實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、減少能源消耗、升級(jí)綠色制造等議題，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游為可持續(xù)發(fā)展日標(biāo)作出貢獻(xiàn)。其承諾，2030年前以控溫1.5℃為目標(biāo)，減少總排放量，2050年愛(ài)普生將達(dá)成碳負(fù)排放和地下資源零消耗，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，讓世界變得更加和諧美好。

為此，愛(ài)普生更是制定了明確的行動(dòng)方針：降低產(chǎn)品、服務(wù)及供應(yīng)鏈中的環(huán)境負(fù)荷;通過(guò)開(kāi)放及獨(dú)特的創(chuàng)新活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革;為全球環(huán)境保護(hù)活動(dòng)做出貢獻(xiàn)。

質(zhì)量管控：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的工藝進(jìn)化 

質(zhì)量管控正從“事后檢測(cè)”轉(zhuǎn)向“過(guò)程追溯+工藝反哺”，通過(guò)全參數(shù)數(shù)據(jù)采集與分析，將質(zhì)量信息轉(zhuǎn)化為工藝優(yōu)化依據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品良率的持續(xù)提升。

王牌指出，SmartRay焊縫質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于焊接完成后自動(dòng)記錄所有焊縫數(shù)據(jù)，并匯總分析形成可追溯的質(zhì)量報(bào)告。“檢測(cè)焊縫不難，難的是通過(guò)這些數(shù)據(jù)反推工藝優(yōu)化的方向，很多車(chē)企靠這些數(shù)據(jù)不斷改進(jìn)焊接參數(shù)，產(chǎn)品良率又上了一個(gè)臺(tái)階。”新一代MPH-T接觸式焊縫跟蹤系統(tǒng)具備10千瓦激光功率承載能力，適配高功率焊接需求，所有部件在國(guó)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)兩小時(shí)即可修好，大幅降低車(chē)企運(yùn)維成本。  

嚴(yán)曉鋒認(rèn)為，AI視覺(jué)與多傳感器融合技術(shù)正讓機(jī)器人精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景。在精密裝配中，通過(guò)視覺(jué)定位實(shí)現(xiàn)微米級(jí)操作，配合力控補(bǔ)償技術(shù)提升焊接、裝配一致性。數(shù)字孿生與仿真技術(shù)則通過(guò)構(gòu)建虛擬生產(chǎn)場(chǎng)景，讓機(jī)器人在仿真環(huán)境中完成訓(xùn)練與程序優(yōu)化，縮短現(xiàn)場(chǎng)部署周期，提前規(guī)避作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，尤其適配汽車(chē)行業(yè)多車(chē)型混線生產(chǎn)的柔性需求。  

供應(yīng)鏈韌性：生態(tài)協(xié)同優(yōu)于垂直整合

面對(duì)地緣政治與原材料波動(dòng)，行業(yè)共識(shí)逐漸形成：供應(yīng)鏈韌性不依賴“全鏈條自主”，而在于構(gòu)建深度綁定、區(qū)域互補(bǔ)、數(shù)字協(xié)同的彈性生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

 針對(duì)2026年車(chē)企如何構(gòu)建供應(yīng)鏈韌性，王牌表示核心不是搞“全鏈條自主”，而是將“垂直整合”和“生態(tài)合作”結(jié)合好。具體包括：建立深度綁定的生態(tài)合作關(guān)系，通過(guò)框架協(xié)議明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、供貨范圍和長(zhǎng)期合作機(jī)制，用“以量換價(jià)”“聯(lián)合研發(fā)”平衡成本和質(zhì)量；發(fā)揮區(qū)域供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈響應(yīng)速度快、成本控制靈活，國(guó)外供應(yīng)鏈在核心工藝穩(wěn)定性上有特長(zhǎng)；推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打通訂單、生產(chǎn)、物流數(shù)據(jù)孤島。  

王牌強(qiáng)調(diào)，車(chē)企真正需要突破的是關(guān)乎汽車(chē)安全、質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，如焊接環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控技術(shù)、車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全優(yōu)化技術(shù)，“這些技術(shù)直接決定終端產(chǎn)品可靠性，也關(guān)系到用戶生命安全，是車(chē)企必須深耕的方向。而那些非核心的通用部件或成熟工藝，完全可以交給供應(yīng)鏈上的專(zhuān)業(yè)伙伴”。  

技術(shù)融合：AI賦能制造全鏈條

王牌介紹，賓采爾已將AI融入研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)全流程：用AI統(tǒng)籌產(chǎn)品改進(jìn)方向和設(shè)計(jì)規(guī)劃，優(yōu)化自動(dòng)化通訊系統(tǒng)；通過(guò)AI實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接參數(shù)和設(shè)備狀態(tài)確保產(chǎn)品一致性；開(kāi)發(fā)自主AI系統(tǒng)讓客戶實(shí)時(shí)查看產(chǎn)品打樣進(jìn)度；在4D質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)中加入AI缺陷識(shí)別算法提升檢測(cè)精準(zhǔn)度。  

針對(duì)具身智能機(jī)器人，王牌表示公司策略是“提前磨好自己的劍”：第一步技術(shù)復(fù)用，將MFS精密送絲機(jī)、4D質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)、激光焊接技術(shù)等現(xiàn)有能力復(fù)用到機(jī)器人生產(chǎn)環(huán)節(jié)；第二步場(chǎng)景重構(gòu)，聚焦機(jī)器人電池的精密焊接與質(zhì)量檢測(cè)、金屬殼體焊接加工等細(xì)分場(chǎng)景，形成“技術(shù)復(fù)用+場(chǎng)景定制”組合拳，不追求做“大而全”的人形機(jī)器人產(chǎn)品。  

嚴(yán)曉鋒認(rèn)為，具身智能機(jī)器人的發(fā)展為柔性制造提供新想象，但工業(yè)場(chǎng)景對(duì)穩(wěn)定精準(zhǔn)、高負(fù)荷運(yùn)行、性價(jià)比要求極高，當(dāng)前其核心零部件可靠性、場(chǎng)景泛化能力、成本與量產(chǎn)能力均未達(dá)工業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。卓琿目前更關(guān)注將AI視覺(jué)等關(guān)鍵技術(shù)融入現(xiàn)有工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，在深耕工業(yè)自動(dòng)化核心賽道的同時(shí)持續(xù)關(guān)注行業(yè)技術(shù)進(jìn)展。  

長(zhǎng)期主義：質(zhì)量為本的生存之道 

王牌分享了賓采爾作為百年企業(yè)的核心理念：“企業(yè)要先‘做長(zhǎng)’，再談‘做大做強(qiáng)’。”他指出，質(zhì)量是工業(yè)產(chǎn)品的底線和生命線，“有些企業(yè)為省幾塊錢(qián)、幾十塊錢(qián)用劣質(zhì)零部件，短期看似降低成本，長(zhǎng)期卻可能導(dǎo)致生產(chǎn)線停機(jī)甚至安全事故”。這與國(guó)家提出的“新質(zhì)生產(chǎn)力”高度契合——“‘新’是新技術(shù)，‘質(zhì)’是高質(zhì)量，兩者缺一不可”。  

Michael Baitinger表示，2026年杜爾將繼續(xù)通過(guò)深度本地化的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，賦能客戶打造高效、靈活、可持續(xù)的生產(chǎn)體系。奚亞飛強(qiáng)調(diào)，2026年愛(ài)普生將“以創(chuàng)新為刃，以合作為盾，從制造到‘智’造，成為賦能AI基礎(chǔ)設(shè)施的核心引擎”。嚴(yán)曉鋒則表示，上海卓琿機(jī)器人將始終以技術(shù)創(chuàng)新為核心，以客戶需求為導(dǎo)向，為中小企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)智能化升級(jí)提供支持。  

2026年的汽車(chē)制造業(yè)，正通過(guò)數(shù)字噴涂、自動(dòng)焊接、能源管理、質(zhì)量追溯等扎實(shí)創(chuàng)新，構(gòu)建面向未來(lái)的制造能力。當(dāng)行業(yè)回歸制造本質(zhì)，對(duì)精度的執(zhí)著、對(duì)能耗的優(yōu)化、對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，將成為穿越周期的真正底氣。  

來(lái)源：榮格-《國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造》

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