過去十年，汽車芯片的演進(jìn)軌跡清晰可見——算力競賽在既定的架構(gòu)軌道上狂奔。在智能座艙、自動駕駛等高性能核心域，Arm架構(gòu)憑借其成熟的生態(tài)和經(jīng)過驗(yàn)證的IP組合，幾乎構(gòu)筑了不可逾越的護(hù)城河。與此同時(shí)，開源的RISC-V指令集以其靈活性，已在微控制器（MCU）等邊緣節(jié)點(diǎn)扎根，并逐步積蓄向中央計(jì)算領(lǐng)域拓展能量。

從“邊緣”到“核心”

Tenstorrent發(fā)布了其首款面向汽車與機(jī)器人的功能安全I(xiàn)P——基于TT-Ascalon™ 的Alexandria。這不是對現(xiàn)有IP的車規(guī)化改造，而是以ISO 26262 ASIL B/D等級認(rèn)證為起點(diǎn)的新設(shè)計(jì)。Alexandria集成了雙核鎖步（DCLS）、端到端ECC保護(hù)、可配置冗余邏輯等完整的安全機(jī)制，并支持靈活啟動模式：從最高安全等級的“鎖定模式”，到平衡性能與安全的“混合模式”。

Tenstorrent高級主任工程師Meera Ramani-Augustin在Tenstorrent TT Blueprint China技術(shù)峰會上強(qiáng)調(diào)，這種“從零開始”的構(gòu)建理念，正是RISC-V沖擊汽車核心計(jì)算域的底氣所在：其微架構(gòu)Ascalon的單核性能達(dá)22 SPECint® 2006/GHz，基于三星SF4X工藝，主頻可超過2.5GHz，在滿足嚴(yán)苛安全要求的同時(shí)，提供了支撐智能座艙、傳感器融合乃至艙駕融合所需的高算力。Alexandria計(jì)劃于2026年第三季度量產(chǎn)，面向ADAS、中央計(jì)算等下一代汽車電子場景。

軟硬一體新范式挑戰(zhàn)傳統(tǒng)生態(tài)

傳統(tǒng)汽車高性能計(jì)算方案，長期遵循著一個(gè)相對穩(wěn)固的“鐵三角”模式：Arm提供IP授權(quán)，芯片設(shè)計(jì)公司（如英偉達(dá)、高通、瑞薩）進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，QNX、Linux或定制OS提供軟件底座。車企在這一鏈條中，更多是方案“選擇者”而非“定義者”。Tenstorrent與汽車軟件平臺供應(yīng)商AutoCore的戰(zhàn)略合作，旨在提供一種顛覆性的新選擇。

在硬件層，Tenstorrent推出了“創(chuàng)新授權(quán)”（Innovation License）模式。與傳統(tǒng)IP授權(quán)不同，該模式允許客戶不僅使用IP，更可修改、定制并擁有最終的IP所有權(quán)。 

在軟件層，AutoCore帶來了已在其量產(chǎn)車型中驗(yàn)證的 AutoCore.OS全棧汽車軟件平臺。這意味著，車企在考慮遷移至RISC-V架構(gòu)時(shí)，無需從零構(gòu)建軟件生態(tài)。這為車企提供了一種新可能性：他們可以基于一套深度可定制、產(chǎn)權(quán)可自主、軟件即配套的開放平臺，來真正定義屬于自己的中央計(jì)算單元，從而實(shí)現(xiàn)縮短從原型到量產(chǎn)的周期。

這一合作的深層邏輯，恰與產(chǎn)業(yè)界的一種思考同頻：創(chuàng)新需要一個(gè)載體。正如賽昉科技CEO Thomas Xu所言，RISC-V的價(jià)值在于其為新興領(lǐng)域的創(chuàng)新提供了獨(dú)特的可能性與推動力。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)從“硬件定義”邁向“軟件定義”，無論是全新的座艙交互、高階自動駕駛功能，還是不斷演進(jìn)的AI模型——都需要一個(gè)穩(wěn)定、可靠且可深度掌控的計(jì)算平臺來承載。

開放架構(gòu)的中國落地之路

在中國市場落地層面，Tenstorrent選擇與CoreLab深度合作，后者提供從IP定制、SoC設(shè)計(jì)到本地化技術(shù)支持的完整服務(wù)。

這一戰(zhàn)略的支點(diǎn)，是計(jì)劃于2026年推出的Atlantis高性能RISC-V開發(fā)板。這款基于8核Ascalon SoC、配備64GB LPDDR5內(nèi)存的開發(fā)平臺，計(jì)劃于2026年第三季度向開發(fā)者提供。它不僅是技術(shù)演示平臺，更是面向軟件開發(fā)者、高校、研究機(jī)構(gòu)、車企與供應(yīng)商的“開放硬件樣板”。

當(dāng)前，開放架構(gòu)的“上車”之路依然面臨生態(tài)成熟度、工具鏈完善度及車企接受度等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。然而，驅(qū)動這場變革的底層動力，是軟件定義汽車（SDV）的歷史趨勢與開源硬件浪潮的必然交匯。放眼未來，大模型將是新的操作系統(tǒng)，機(jī)器人將是新的智能終端，而RISC-V或?qū)⒊蔀橹芜@一切的核心架構(gòu)。

來源：榮格-《國際汽車設(shè)計(jì)及制造》

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