自1983 年創(chuàng)立，賽麟汽車憑借其優(yōu)秀的動力總成技術(shù)、熱管理技術(shù)、輕量化材料應(yīng)用以及底盤和整車安全四大核心技術(shù)，在超跑與高性能車的研發(fā)與生產(chǎn)方面取得了卓越的成績。進入中國市場，賽麟汽車面臨著哪些挑戰(zhàn)？其超跑基因又會給中國市場注入哪些新鮮的血液？本期會客室我們采訪到賽麟汽車董事長及首席執(zhí)行官王曉麟先生，聽他講述賽麟汽車多年超跑的經(jīng)驗為中國新能源汽車發(fā)展帶來的新思路。 一般情況下，一輛汽車上需要用到 15-18 公斤的粘合劑，整個粘合劑產(chǎn)業(yè)的 9% 用于汽車工業(yè)。另外，在以 LVDS 傳輸信號的車載攝像頭等系統(tǒng)中，PoC（同軸電纜供電）正在不斷發(fā)展。對于PoC 濾波器，確保通信質(zhì)量很重要。本期技術(shù)欄目，我們精選了《汽車上的粘接工藝》、《確保同軸電纜供電通信質(zhì)量的 PoC 濾波電感》等技術(shù)文章，希望為身處汽車設(shè)計及制造領(lǐng)域的讀者們帶來一些新的思路。 讓我們把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。近些年，為了解決石油資源的大量消耗以及應(yīng)用燃油汽車帶來的大氣污染等問題，新能源汽車脫穎而出。而在新能源時代，傳統(tǒng)的汽車制造商要如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？新興的汽車制造企業(yè)又要如何創(chuàng)新發(fā)展呢？2019 世界新能源汽車大會匯聚新能源行業(yè)大咖，共話新能源汽車未來的發(fā)展。本期專題欄目，我們擷取了嘉賓獨特觀點中的一二，以饗讀者。