在國(guó)家政策的大力支持下，汽車零部件再制造正從幕后走向臺(tái)前。由于當(dāng)前能源危機(jī)、環(huán)境污染等諸多因素的倒逼，節(jié)能減排、降耗成為汽車制造行業(yè)長(zhǎng)盛不衰的熱門話題之一，除了從更優(yōu)質(zhì)的復(fù)合材料、更高效的渦輪增壓技術(shù)及綠色節(jié)能技術(shù)入手之外，汽車的再制造也以一種“新興產(chǎn)業(yè)”態(tài)勢(shì)，逐步被人們關(guān)注。
所謂汽車零部件再制造，主要是指以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，修復(fù)和改造廢舊機(jī)電設(shè)備，使之恢復(fù)性能甚至獲取新的性能，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。正是因?yàn)榱悴考脑僦圃煸诠?jié)能、節(jié)材、降耗、減少污染和提高經(jīng)濟(jì)效益上的巨大作用，政府部門正考慮出臺(tái)更多的利好政策為零部件再制造的順利實(shí)施保駕護(hù)航。目前獲批的汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)中，絕大多數(shù)是從事發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等產(chǎn)品的再制造業(yè)務(wù)。而行業(yè)知名的汽車零部件制造商博世也在去年與錫柴聯(lián)手開展國(guó)內(nèi)電控噴油嘴的再制造業(yè)務(wù)。
目前，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為汽車行業(yè)中一個(gè)非常重要的分支，尤其是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，零部件的再制造早已不是什么新鮮事，產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)也相當(dāng)驚人。不過(guò)，盡管國(guó)內(nèi)當(dāng)前零部件再制造行業(yè)有不少扶持性的政策出臺(tái)，汽車零部件再制造的前景也被看好。但實(shí)際上，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)也仍然存在著幾大難題，比如舊零部件逆向物流、市場(chǎng)推廣、再制造企業(yè)稅費(fèi)等問題，這些共性難題依舊制約著再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著政策的日益深化、人們對(duì)再制造的了解增多以及再制造技術(shù)的普及，汽車零部件行業(yè)的再制造也有望在中國(guó)成燎原之勢(shì)。